Kovid-19 salgınının devam eden etkisi nedeniyle uluslararası lojistik pazarında 2020'nin ikinci yarısından bu yana büyük fiyat artışları, alan ve konteyner sıkıntısı ve diğer çeşitli durumlar yaşanıyor. Çin İhracat Konteyner Tarifesi Bileşik Endeksi 1.658,58 puana ulaştı geçen yılın Aralık ayının sonunda, yaklaşık 12 yılın yeni bir zirvesiydi.
Son zamanlarda yaşanan jeopolitik gerilimler, uluslararası lojistik ve tedarik zincirlerini bir kez daha sektörün ilgi odağı haline getirdi.Her ne kadar tüm taraflar aktif olarak uyum sağlıyor ve karşı önlemler alıyor olsa da, bu yılki oldukça yüksek fiyatlar ve uluslararası lojistik sıkışıklığı hala mevcut ve uluslararası toplumun gelişimini etkiliyor.
Genel olarak konuşursak, salgının yol açtığı küresel tedarik zinciri ikilemi, toplumun her kesimini etkiliyor.Uluslararası Lojistikendüstri.Navlun oranlarındaki yüksek dalgalanmalar ve kapasite yeniden yapılanması gibi koşullarla karşı karşıya kalması kaçınılmazdır.Bu karmaşık ortamda uluslararası lojistiğin gelişim trendini kavramamız ve keşfetmemiz gerekiyor.
I. Yük kapasitesi arz ve talebi arasındaki çelişki halen devam etmektedir.
(Resim internetten alınmıştır, ihlal edilmesi durumunda kaldırılacaktır)
Uluslararası lojistik sektörü, son iki yılda derinleşen arz ve talep arasındaki kapasite çatışmasından her zaman muzdarip olmuştur.Salgın salgını kapasite çelişkilerini ve arz-talep arasındaki gerilimleri yoğunlaştırdı.Uluslararası lojistiğin dağıtım, taşıma ve depolama bileşenleri hızlı ve verimli bir şekilde birbirine bağlanamaz.Gemiler ve personel piyasa talebini karşılayamıyor.Konteyner, alan ve personel sıkıntısı, artan navlun oranları ve limanlarda ve güzergahlarda yaşanan tıkanıklıklar büyük sorunlar haline geldi.
2022 yılında birçok ülke, uluslararası lojistik üzerindeki baskıyı nispeten hafifleten bir dizi ekonomik toparlanma önlemini benimsedi.Ancak kapasite tahsisi ile fiili talep arasındaki yapısal uyumsuzluğun neden olduğu kapasite arzı ve talebi arasındaki çelişkinin kısa vadede düzeltilmesi mümkün değildir.Bu çelişki bu yıl da devam edecek.
II.Sektör birleşmeleri ve satın almaları artıyor.
(Resim internetten alınmıştır, ihlal edilmesi durumunda kaldırılacaktır)
Geçtiğimiz iki yılda birleşme ve satın almalarUluslararası LojistikSanayi oldukça hızlandı.Küçük işletmeler entegrasyona devam ederken, büyük işletmeler ve devler, Easysent Group'un Goblin Logistics Group'u satın alması ve Maersk'in Portekizli bir e-ticaret lojistik şirketi olan HUUB'u satın alması gibi satın alma fırsatlarını yakalıyor.Lojistik kaynaklar ana işletmeler tarafından merkezileştirilerek büyür.
Uluslararası lojistik işletmeleri arasında birleşme ve satın almaların hızlanması potansiyel belirsizliklerden ve gerçekçi baskılardan kaynaklanmaktadır.Üstelik bazı işletmeler listelenmeye hazırlanıyor.Bu nedenle ürün gruplarını genişletmeleri, hizmet yeteneklerini optimize etmeleri, pazar rekabet güçlerini artırmaları ve lojistik hizmetlerinin istikrarını iyileştirmeleri gerekiyor.
III.Gelişen teknolojilere yatırımın devam etmesi
(Resim internetten alınmıştır, ihlal edilmesi durumunda kaldırılacaktır)
Devam eden salgın nedeniyle uluslararası lojistikte iş geliştirme, müşteri bakımı, işçilik maliyetleri ve sermaye devri gibi pek çok sorun ortaya çıkıyor.Bazı küçük ve orta ölçekli uluslararası lojistik işletmeleri değişiklik arayışına girdi ve dijital teknoloji iyi bir seçim.Bazı işletmeler işlerini daha iyi güçlendirmek için endüstri devleriyle veya uluslararası lojistik platformlarıyla işbirliği arıyor.
IV.Yeşil lojistiğin gelişimi hızlanıyor
(Resim internetten alınmıştır, ihlal edilmesi durumunda kaldırılacaktır.)
Son yıllarda sera gazı emisyonları küresel iklim değişikliğinin önde gelen nedenlerinden biri haline geldi.Bu nedenle uluslararası lojistiğin yeşil ve düşük karbonlu dönüşümü sektörde fikir birliği haline gelmiş, karbonun zirveye ulaşması ve nötralite hedefinden sürekli bahsedilmektedir.Çin, 2030 yılına kadar “karbon zirvesine” ve 2060 yılına kadar “karbon nötrlüğüne” ulaşmayı planlıyor. Diğer ülkeler de buna karşılık gelen hedefler belirledi.Dolayısıyla yeşil lojistik yeni bir trend haline gelecek.
Kaynak: Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
Gönderim zamanı: Haz-07-2022