ដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃការរីករាលដាលនៃ Covid-19 ជាបន្តបន្ទាប់ ទីផ្សារភស្តុភារអន្តរជាតិបាននិងកំពុងជួបប្រទះការឡើងថ្លៃដ៏ច្រើន កង្វះលំហ និងកុងតឺន័រ និងស្ថានភាពផ្សេងៗចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2020។ សន្ទស្សន៍តម្លៃទំនិញកុងតឺន័ររបស់ប្រទេសចិនបានឈានដល់ 1,658.58 ពិន្ទុ។ នៅចុងខែធ្នូឆ្នាំមុន ដែលជាកម្រិតខ្ពស់ថ្មីក្នុងរយៈពេលជិត 12 ឆ្នាំ។
ភាពតានតឹងភូមិសាស្ត្រនយោបាយនាពេលថ្មីៗនេះ បានធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធភស្តុភារ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិ ក្លាយជាការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ទោះបីជាភាគីទាំងអស់កំពុងធ្វើការកែសម្រួល និងផ្តល់វិធានការតបតយ៉ាងសកម្មក៏ដោយ ក៏តម្លៃខ្ពស់គួរឲ្យកត់សម្គាល់ និងការកកស្ទះនៃភស្តុភារអន្តរជាតិនៅឆ្នាំនេះនៅតែមាន និងប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍អន្តរជាតិ។
និយាយជាទូទៅ ភាពលំបាកនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដែលនាំមកដោយជំងឺរាតត្បាតប៉ះពាល់ដល់គ្រប់មជ្ឈដ្ឋាន រួមទាំងភស្តុភារអន្តរជាតិឧស្សាហកម្ម។វាត្រូវប្រឈមនឹងលក្ខខណ្ឌដូចជាការប្រែប្រួលខ្ពស់នៃអត្រាការដឹកជញ្ជូន និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសមត្ថភាពឡើងវិញ។ក្នុងបរិយាកាសស្មុគ្រស្មាញនេះ យើងត្រូវយល់ និងស្វែងយល់ពីនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃភស្តុភារអន្តរជាតិ
I. ភាពផ្ទុយគ្នារវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៅតែមាន។
(រូបភាពគឺចេញពីអ៊ីនធឺណិត ហើយនឹងត្រូវបានយកចេញប្រសិនបើមានការបំពាន)
ឧស្សាហកម្មភស្តុភារអន្តរជាតិតែងតែទទួលរងនូវជម្លោះសមត្ថភាពរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ ដែលកាន់តែស៊ីជម្រៅក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាតបានបង្កើនភាពផ្ទុយគ្នានៅក្នុងសមត្ថភាព និងភាពតានតឹងរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។ធាតុផ្សំនៃការចែកចាយ ដឹកជញ្ជូន និងឃ្លាំងនៃភស្តុភារអន្តរជាតិមិនអាចតភ្ជាប់បានលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។នាវា និងបុគ្គលិកមិនអាចបំពេញតម្រូវការទីផ្សារបានទេ។កង្វះកុងតឺន័រ កន្លែងទំនេរ និងបុគ្គលិក ការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកទំនិញ និងការកកស្ទះនៅកំពង់ផែ និងនៅលើផ្លូវថ្នល់បានក្លាយជាបញ្ហាចម្បង។
នៅឆ្នាំ 2022 ប្រទេសជាច្រើនបានអនុម័តវិធានការស្តារសេដ្ឋកិច្ចជាបន្តបន្ទាប់ ដែលបានបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើភស្តុភារអន្តរជាតិ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពផ្ទុយគ្នារវាងការផ្គត់ផ្គង់សមត្ថភាព និងតម្រូវការដែលបណ្តាលមកពីភាពមិនស៊ីគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធរវាងការបែងចែកសមត្ថភាព និងតម្រូវការជាក់ស្តែង មិនអាចកែតម្រូវបានក្នុងរយៈពេលខ្លីនោះទេ។ភាពផ្ទុយគ្នាបែបនេះនឹងបន្តកើតមាននៅឆ្នាំនេះ។
II.ការរួមបញ្ចូលគ្នា និងការទិញយកឧស្សាហកម្មកើនឡើង។
(រូបភាពគឺចេញពីអ៊ីនធឺណិត ហើយនឹងត្រូវបានយកចេញប្រសិនបើមានការបំពាន)
ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ M&A នៅក្នុងភស្តុភារអន្តរជាតិឧស្សាហកម្មបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ខណៈពេលដែលសហគ្រាសខ្នាតតូចបន្តធ្វើសមាហរណកម្ម សហគ្រាសធំៗ និងក្រុមហ៊ុនយក្សចាប់យកឱកាសដើម្បីទទួលបានដូចជា Easysent Group ការទិញយក Goblin Logistics Group និង Maersk ការទិញយក HUUB ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមអេឡិចត្រូនិកព័រទុយហ្គាល់។ធនធានភស្តុភារ រីកដុះដាលដោយសហគ្រាសធំៗ។
ការបង្កើនល្បឿននៃ M&A ក្នុងចំណោមសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិគឺដោយសារតែភាពមិនប្រាកដប្រជាដែលមានសក្តានុពល និងសម្ពាធជាក់ស្តែង។ជាងនេះទៅទៀត វាក៏ដោយសារតែសហគ្រាសមួយចំនួនកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការចុះបញ្ជី។ដូច្នេះហើយ ពួកគេត្រូវការពង្រីកជួរផលិតផលរបស់ពួកគេ បង្កើនសមត្ថភាពសេវាកម្មរបស់ពួកគេ បង្កើនការប្រកួតប្រជែងទីផ្សាររបស់ពួកគេ និងកែលម្អស្ថេរភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ។
III.ការវិនិយោគបន្តនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងរីកចម្រើន
(រូបភាពគឺចេញពីអ៊ីនធឺណិត ហើយនឹងត្រូវបានយកចេញប្រសិនបើមានការបំពាន)
បញ្ហាជាច្រើនកើតឡើងសម្រាប់ភស្តុភារអន្តរជាតិដោយសារតែការរីករាលដាលដែលកំពុងបន្ត ដូចជាការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម ការថែទាំអតិថិជន ថ្លៃពលកម្ម និងការផ្លាស់ប្តូរដើមទុន។សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិខ្នាតតូច និងមធ្យមមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមស្វែងរកការផ្លាស់ប្តូរ ហើយបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលគឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។សហគ្រាសមួយចំនួនស្វែងរកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មយក្ស ឬវេទិកាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ដើម្បីពង្រឹងអាជីវកម្មរបស់ពួកគេឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។
IV.ការអភិវឌ្ឍនៃភស្តុភារបៃតងបង្កើនល្បឿន
(រូបភាពគឺចេញពីអ៊ីនធឺណិត ហើយនឹងត្រូវបានយកចេញប្រសិនបើមានការបំពាន។ )
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់គឺជាមូលហេតុចម្បងមួយនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុពិភពលោក។ដូច្នេះ ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតង និងកាបូនទាបនៃភស្តុភារអន្តរជាតិបានក្លាយទៅជាការឯកភាពគ្នានៅក្នុងឧស្សាហកម្ម ហើយគោលដៅនៃកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃកាបូន និងអព្យាក្រឹតភាពត្រូវបានលើកឡើងជាបន្តបន្ទាប់។ប្រទេសចិនគ្រោងនឹងសម្រេចបាន "កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃកាបូន" នៅឆ្នាំ 2030 និង "អព្យាក្រឹតភាពកាបូន" នៅឆ្នាំ 2060។ ប្រទេសផ្សេងទៀតក៏បានដាក់ចេញនូវគោលដៅដែលត្រូវគ្នាផងដែរ។ដូច្នេះ ភស្តុភារបៃតងនឹងក្លាយជានិន្នាការថ្មី។
ប្រភព៖ Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-០៧-២០២២