Covid-19 වසංගතයේ අඛණ්ඩ බලපෑම හේතුවෙන් 2020 දෙවන භාගයේ සිට ජාත්යන්තර ලොජිස්ටික් වෙළඳපොල දැවැන්ත මිල ඉහල දැමීම්, ඉඩකඩ සහ බහාලුම් හිඟය සහ වෙනත් විවිධ තත්වයන් අත්විඳිමින් සිටී. චීන අපනයන බහාලුම් තීරුබදු සංයුක්ත දර්ශකය ඒකක 1,658.58 දක්වා ළඟා විය. පසුගිය වසරේ දෙසැම්බර් මස අවසානයේදී, වසර 12 කට ආසන්න කාලයක් තුළ නව ඉහළ අගයක්.
මෑත කාලීන භූ දේශපාලනික ආතතීන් නැවත වරක් ජාත්යන්තර සැපයුම් සහ සැපයුම් දාම කර්මාන්තය තුළ අවධානය යොමු කර ඇත.සියලුම පාර්ශ්වයන් සක්‍රීයව ගැලපීම සහ ප්‍රතිවිරෝධතා ලබා දුන්නද, මෙම වසරේ ජාත්යන්තර සැපයුම්වල කැපී පෙනෙන ලෙස ඉහළ මිල ගණන් සහ තදබදය තවමත් පවතින අතර එය ජාත්යන්තර ප්‍රජා සංවර්ධනයට බලපායි.
පොදුවේ ගත් කල, වසංගතය මගින් ඇති කරන ලද ගෝලීය සැපයුම් දාම උභතෝකෝටිකය ඇතුළුව ජීවිතයේ සෑම තරාතිරමකම බලපෑම් ඇති කරයි.ජාත්යන්තර සැපයුම්කර්මාන්ත.එය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවල ඉහළ උච්චාවචනයන් සහ ධාරිතාව ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම වැනි තත්ත්වයන්ට මුහුණ දීමට බැඳී සිටී.මෙම සංකීර්ණ පරිසරය තුළ, අප විසින් ජාත්යන්තර සැපයුම්වල සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය ග්‍රහණය කර ගවේෂණය කළ යුතුය
I. භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ධාරිතාවේ සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර පරස්පරතාව තවමත් පවතී.
(පින්තූරය අන්තර්ජාලයෙන් වන අතර එය උල්ලංඝනය කළහොත් ඉවත් කරනු ලැබේ)
ජාත්යන්තර ලොජිස්ටික්ස් කර්මාන්තය සෑම විටම සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර ධාරිතා ගැටුමට ගොදුරු වී ඇති අතර එය පසුගිය වසර දෙක තුළ ගැඹුරු වෙමින් පවතී.වසංගතය පැතිරීම ධාරිතාවයේ ප්‍රතිවිරෝධතා සහ සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර ආතතීන් උත්සන්න කර ඇත.ජාත්යන්තර ලොජිස්ටික්ස් බෙදාහැරීම, ප්‍රවාහනය සහ ගබඩා කිරීමේ කොටස් ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව සම්බන්ධ කළ නොහැක.වෙළඳපොළ ඉල්ලුමට සරිලන සේ යාත්‍රා සහ පිරිස්වලට හැකියාවක් නැත.බහාලුම්, ඉඩකඩ සහ පිරිස් හිඟය, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාම සහ වරායවල සහ මාර්ගවල තදබදය ප්‍රධාන ගැටලු බවට පත්ව ඇත.
2022 දී, බොහෝ රටවල් ආර්ථික ප්‍රතිසාධන ක්‍රියාමාර්ග මාලාවක් අනුගමනය කර ඇති අතර, එමඟින් ජාත්යන්තර සැපයුම් මත ඇති පීඩනය සාපේක්ෂව ලිහිල් කර ඇත.කෙසේ වෙතත්, ධාරිතා වෙන් කිරීම සහ සැබෑ ඉල්ලුම අතර ඇති ව්‍යුහාත්මක නොගැලපීම නිසා ඇති වන ධාරිතා සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර ප්‍රතිවිරෝධතාව කෙටි කාලීනව නිවැරදි කළ නොහැක.එවැනි පරස්පරයක් මේ වසරේ දිගටම පවතිනු ඇත.
II.කර්මාන්තයේ ඒකාබද්ධ කිරීම් සහ අත්පත් කර ගැනීම් වැඩි වේ.
(පින්තූරය අන්තර්ජාලයෙන් වන අතර එය උල්ලංඝනය කළහොත් ඉවත් කරනු ලැබේ)
පසුගිය වසර දෙක තුළ M&Aජාත්යන්තර සැපයුම්කර්මාන්තය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් වී ඇත.කුඩා ව්‍යවසායන් අඛණ්ඩව ඒකාබද්ධ වන අතර, විශාල ව්‍යවසායන් සහ යෝධයන්, Easysent Group විසින් Goblin Logistics Group අත්පත් කර ගැනීම සහ Maersk විසින් පෘතුගීසි ඊ-වාණිජ්‍ය ලොජිස්ටික් සමාගමක් වන HUUB අත්පත් කර ගැනීම වැනි අත්පත් කර ගැනීමේ අවස්ථා ලබා ගනී.ප්‍රධාන ව්‍යවසායන් විසින් ලොජිස්ටික් සම්පත් මධ්‍යගතව වර්ධනය වේ.
ජාත්යන්තර ලොජිස්ටික් ව්‍යවසායන් අතර M&A හි ත්වරණය විභව අවිනිශ්චිතතා සහ යථාර්ථවාදී පීඩනයන් නිසා සිදු වේ.එපමණක් නොව, සමහර ව්‍යවසායන් ලැයිස්තුගත කිරීම සඳහා සූදානම් වන බැවිනි.එබැවින්, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන පෙළ පුළුල් කිරීම, ඔවුන්ගේ සේවා හැකියාවන් ප්රශස්ත කිරීම, ඔවුන්ගේ වෙළඳපල තරඟකාරිත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සහ ඔවුන්ගේ සැපයුම් සේවාවල ස්ථාවරත්වය වැඩිදියුණු කිරීම අවශ්ය වේ.
III.නැගී එන තාක්ෂණයන් සඳහා අඛණ්ඩ ආයෝජනය
(පින්තූරය අන්තර්ජාලයෙන් වන අතර එය උල්ලංඝනය කළහොත් ඉවත් කරනු ලැබේ)
ව්‍යාපාර සංවර්ධනය, පාරිභෝගික නඩත්තුව, ශ්‍රම පිරිවැය සහ ප්‍රාග්ධන පිරිවැටුම වැනි පවතින වසංගතය හේතුවෙන් ජාත්යන්තර සැපයුම් සඳහා බොහෝ ගැටලු පැන නගී.සමහර කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ජාත්යන්තර සැපයුම් ව්‍යවසායන් වෙනස්කම් සෙවීමට පටන් ගෙන ඇති අතර ඩිජිටල් තාක්‍ෂණය හොඳ තේරීමක් වේ.සමහර ව්‍යවසායන් තම ව්‍යාපාරය වඩා හොඳින් සවිබල ගැන්වීම සඳහා කර්මාන්ත දැවැන්තයින් හෝ ජාත්යන්තර සැපයුම් වේදිකා සමඟ සහයෝගීතාවය අපේක්ෂා කරයි.
IV.හරිත ලොජිස්ටික්ස් සංවර්ධනය වේගවත් වේ
(පින්තූරය අන්තර්ජාලයෙන් වන අතර එය උල්ලංඝනය කළහොත් ඉවත් කරනු ලැබේ.)
මෑත වසරවලදී හරිතාගාර වායු විමෝචනය ගෝලීය දේශගුණික විපර්යාස සඳහා ප්‍රධානතම හේතුවකි.එබැවින්, ජාත්යන්තර ලොජිස්ටික්ස් හි හරිත හා අඩු කාබන් පරිවර්තනය කර්මාන්තයේ සම්මුතියක් බවට පත්ව ඇති අතර, කාබන් ඉහළ යාමේ සහ මධ්‍යස්ථභාවයේ ඉලක්කය නිරන්තරයෙන් සඳහන් වේ.2030 වන විට "කාබන් උච්චස්ථානය" සහ 2060 වන විට "කාබන් උදාසීනත්වය" ළඟා කර ගැනීමට චීනය සැලසුම් කරයි. අනෙකුත් රටවල් ද ඊට අනුරූප ඉලක්ක හඳුන්වා දී ඇත.එබැවින් හරිත ලොජිස්ටික්ස් නව ප්රවණතාවයක් බවට පත්වනු ඇත.
මූලාශ්රය: Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
පසු කාලය: ජූනි-07-2022