受Covid-19疫情持续影响，2020年下半年以来国际物流市场出现价格大幅上涨、舱位和集装箱短缺等多种情况。中国出口集装箱关税综合指数达1,658.58点去年12月底，创近12年来新高。
近期地缘政治紧张局势再次让国际物流和供应链成为业界关注的焦点。尽管各方都在积极调整和应对，但今年国际物流价格偏高、拥堵现象依然存在，影响国际社会发展。
总体而言，疫情带来的全球供应链困境影响到各行各业，包括企业在内。国际物流行业。必然面临运价大幅波动、运力重组等情况。在这种复杂的环境下，我们需要把握和探索国际物流的发展趋势
一、货运运力供需矛盾依然存在。
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国际物流业一直饱受运力供需矛盾困扰，近两年这种矛盾不断加深。疫情爆发加剧了产能矛盾和供需紧张。国际物流的配送、运输和仓储环节无法快速高效地连接起来。船舶和人员无法满足市场需求。集装箱、舱位、人员短缺，运价上涨，港口和航线拥堵已成为主要问题。
2022年，多国采取了一系列经济复苏措施，相对缓解了国际物流的压力。但产能配置与实际需求结构性错配造成的产能供需矛盾短期内无法得到纠正。这样的矛盾今年还将继续存在。
二.行业并购增多。
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近两年并购国际物流工业明显加速。在小企业不断整合的同时，大企业、巨头则抓住收购机会，如易信集团收购哥布林物流集团、马士基收购葡萄牙电商物流公司HUUB等。物流资源向头部企业集中发展。
国际物流企业并购加速是潜在的不确定性和现实压力的结果。此外，还有一些企业正在筹备上市。因此，他们需要拓展产品线，优化服务能力，增强市场竞争力，提高物流服务的稳定性。
三．持续投资新兴技术
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受疫情影响，国际物流面临业务拓展、客户维护、人力成本、资金周转等诸多问题。一些中小型国际物流企业已经开始寻求变革，数字化技术是一个不错的选择。一些企业寻求与行业巨头或国际物流平台合作，更好地赋能自身业务。
四．绿色物流加速发展
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近年来，温室气体排放已成为全球气候变化的主要原因之一。因此，国际物流绿色低碳转型已成为业界共识，碳达峰中和目标不断被提及。中国计划2030年实现“碳达峰”，2060年实现“碳中和”。其他国家也出台了相应目标。因此，绿色物流将成为新趋势。
来源：跨界之路
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发布时间：2022年6月7日