A Covid-19 járvány folyamatos hatása miatt a nemzetközi logisztikai piacon 2020 második fele óta jelentős áremelkedések, hely- és konténerhiányok és számos egyéb helyzet tapasztalható. A kínai exportkonténer-tarifa összetett mutatója 1658,58 pontot ért el. tavaly december végén közel 12 év új csúcsa.
A közelmúlt geopolitikai feszültségei ismét a nemzetközi logisztikát és ellátási láncokat tették a figyelem középpontjába az iparágon belül.Bár minden fél aktívan alkalmazkodik és tesz ellenintézkedéseket, a kiemelkedően magas árak és a nemzetközi logisztika idei túlterheltsége továbbra is fennáll, és hatással van a nemzetközi közösség fejlődésére.
Általánosságban elmondható, hogy a járvány okozta globális ellátási lánc dilemma az élet minden területére hatással van, beleértve anemzetközi logisztikaipar.Olyan feltételekkel kell szembenéznie, mint a fuvardíjak nagy ingadozása és a kapacitások szerkezetátalakítása.Ebben az összetett környezetben meg kell ragadnunk és fel kell tárnunk a nemzetközi logisztika fejlődési trendjét
I. Az áruszállítási kapacitás kereslete és kínálata között továbbra is fennáll az ellentmondás.
(A kép az internetről származik, jogsértés esetén eltávolítjuk)
A nemzetközi logisztikai ágazat mindig is szenvedett a kereslet és kínálat közötti kapacitáskonfliktustól, amely az elmúlt két évben egyre mélyült.A járvány kitörése felerősítette a kapacitásbeli ellentmondásokat, valamint a kínálat és a kereslet közötti feszültséget.A nemzetközi logisztika elosztási, szállítási és raktározási összetevői nem kapcsolhatók össze gyorsan és hatékonyan.A hajók és a személyzet nem képes kielégíteni a piaci igényeket.A konténer-, hely- és személyzethiány, az emelkedő fuvardíjak, valamint a kikötőkben és az útvonalakon tapasztalható torlódások váltak komoly problémává.
2022-ben számos ország gazdaságélénkítő intézkedéseket fogadott el, amelyek viszonylag enyhítették a nemzetközi logisztikára nehezedő nyomást.A kapacitásallokáció és a tényleges kereslet közötti strukturális eltérésből adódó kapacitáskínálat és kereslet közötti ellentmondás azonban rövid távon nem korrigálható.Ez az ellentmondás idén is fennáll.
II.Növekszik az iparági összeolvadások és felvásárlások száma.
(A kép az internetről származik, jogsértés esetén eltávolítjuk)
Az elmúlt két évben az M&A anemzetközi logisztikaaz ipar jelentősen felgyorsult.Miközben a kisvállalkozások továbbra is integrálódnak, a nagyvállalatok és az óriásvállalatok megragadják a felvásárlási lehetőségeket, például az Easysent Group felvásárolja a Goblin Logistics Group-ot, és a Maersk felvásárolja a HUUB portugál e-kereskedelmi logisztikai vállalatát.A logisztikai erőforrások a vezető vállalkozások által központosítva nőnek.
A nemzetközi logisztikai vállalkozások körében az M&A felgyorsulása a lehetséges bizonytalanságoknak és a reális nyomásnak köszönhető.Sőt, azért is, mert egyes vállalkozások a tőzsdei bevezetésre készülnek.Ezért bővíteniük kell termékvonalaikat, optimalizálniuk kell szolgáltatási képességeiket, fokozniuk kell piaci versenyképességüket és javítaniuk kell logisztikai szolgáltatásaik stabilitását.
III.Folyamatos befektetés a feltörekvő technológiákba
(A kép az internetről származik, jogsértés esetén eltávolítjuk)
A nemzetközi logisztikában számos probléma merül fel a folyamatos járvány miatt, például üzletfejlesztés, ügyfélkarbantartás, munkaerőköltségek, tőkeforgalom.Egyes nemzetközi logisztikai kis- és középvállalkozások elkezdték keresni a változásokat, és a digitális technológia jó választás.Egyes vállalkozások együttműködésre törekednek ipari óriásokkal vagy nemzetközi logisztikai platformokkal, hogy jobban felerősítsék vállalkozásukat.
IV.A zöld logisztika fejlődése felgyorsul
(A kép az internetről származik, jogsértés esetén eltávolítjuk.)
Az elmúlt években az üvegházhatású gázok kibocsátása volt a globális klímaváltozás egyik vezető oka.Ezért a nemzetközi logisztika zöld és alacsony szén-dioxid-kibocsátású átalakítása konszenzussá vált az iparágban, és folyamatosan emlegetik a szén-dioxid-csúcs és a semlegesség célját.Kína azt tervezi, hogy 2030-ra „szén-dioxid-csúcsot”, 2060-ra pedig „szén-dioxid-semlegességet” ér el. Más országok is bevezették a megfelelő célokat.Így a zöld logisztika új trendté válik.
Forrás: Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
Feladás időpontja: 2022-07-07