Dėl besitęsiančios Covid-19 epidemijos poveikio tarptautinė logistikos rinka nuo 2020 m. antrojo pusmečio išgyvena didžiulius kainų kilimus, vietos ir konteinerių trūkumą bei įvairias kitas situacijas. Kinijos eksporto konteinerių tarifų sudėtinis indeksas pasiekė 1 658,58 punkto. praėjusių metų gruodžio pabaigoje – naujas rekordas per beveik 12 metų.
Dėl pastarojo meto geopolitinės įtampos tarptautinės logistikos ir tiekimo grandinės vėl tapo pramonės dėmesio centre.Nors visos šalys aktyviai derinasi ir imasi atsakomųjų priemonių, šiais metais itin aukštos kainos ir tarptautinės logistikos perkrovos vis dar egzistuoja ir turi įtakos tarptautinės bendruomenės vystymuisi.
Apskritai, pasaulinės tiekimo grandinės dilema, kurią sukėlė epidemija, paveikia visas gyvenimo sritis, įskaitanttarptautinė logistikaindustrija.Ji susidurs su tokiomis sąlygomis kaip dideli krovinių gabenimo tarifų svyravimai ir pajėgumų restruktūrizavimas.Šioje sudėtingoje aplinkoje turime suvokti ir ištirti tarptautinės logistikos plėtros tendencijas
I. Prieštaravimas tarp krovininių pajėgumų pasiūlos ir paklausos vis dar egzistuoja.
(Vaizdas yra iš interneto ir bus pašalintas, jei bus pažeistos)
Tarptautinė logistikos pramonė visada kentėjo dėl pajėgumų konflikto tarp pasiūlos ir paklausos, kuris per pastaruosius dvejus metus gilėjo.Epidemijos protrūkis sustiprino pajėgumų prieštaravimus ir įtampą tarp pasiūlos ir paklausos.Tarptautinės logistikos paskirstymo, transportavimo ir sandėliavimo komponentai negali būti greitai ir efektyviai sujungti.Laivai ir personalas nepajėgūs patenkinti rinkos paklausos.Konteinerių, vietos ir personalo trūkumas, didėjantys krovinių tarifai, spūstys uostuose ir maršrutuose tapo didelėmis problemomis.
2022 m. daugelis šalių ėmėsi ekonomikos atkūrimo priemonių, kurios sąlyginai sumažino spaudimą tarptautinei logistikai.Tačiau prieštaravimas tarp pajėgumų pasiūlos ir paklausos, kurį sukelia struktūrinis pajėgumų paskirstymo ir faktinės paklausos neatitikimas, negali būti ištaisytas per trumpą laiką.Toks prieštaravimas išliks ir šiemet.
II.Daugėja pramonės susijungimų ir įsigijimų.
(Vaizdas yra iš interneto ir bus pašalintas, jei bus pažeistos)
Per pastaruosius dvejus metus susijungimai ir įsigijimaitarptautinė logistikapramonė gerokai įsibėgėjo.Nors mažos įmonės ir toliau integruojasi, didelės įmonės ir gigantai naudojasi galimybėmis įsigyti, pavyzdžiui, Easysent Group įsigijo Goblin Logistics Group ir Maersk įsigijo HUUB, Portugalijos elektroninės prekybos logistikos įmonę.Logistikos ištekliai auga centralizuotai vadovaujančių įmonių.
Tarptautinių logistikos įmonių susijungimų ir įsigijimų spartėjimą lemia galimas neapibrėžtumas ir realus spaudimas.Be to, taip yra ir dėl to, kad kai kurios įmonės ruošiasi įtraukimui į sąrašą.Todėl jie turi plėsti savo produktų linijas, optimizuoti paslaugų galimybes, didinti rinkos konkurencingumą ir pagerinti logistikos paslaugų stabilumą.
III.Nuolatinės investicijos į naujas technologijas
(Vaizdas yra iš interneto ir bus pašalintas, jei bus pažeistos)
Dėl besitęsiančios epidemijos tarptautinei logistikai kyla daug problemų, tokių kaip verslo plėtra, klientų priežiūra, darbo sąnaudos, kapitalo apyvarta.Kai kurios mažos ir vidutinės tarptautinės logistikos įmonės pradėjo siekti pokyčių, todėl skaitmeninės technologijos yra geras pasirinkimas.Kai kurios įmonės siekia bendradarbiauti su pramonės gigantais ar tarptautinėmis logistikos platformomis, kad galėtų geriau įgalinti savo verslą.
IV.Žaliosios logistikos plėtra spartėja
(Vaizdas yra iš interneto ir bus pašalintas, jei bus pažeistos.)
Pastaraisiais metais šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisija buvo viena iš pagrindinių pasaulinės klimato kaitos priežasčių.Todėl žalioji ir mažai anglies dioksido į aplinką išskirianti tarptautinės logistikos transformacija tapo sutarimu pramonėje, nuolat minimas anglies dioksido piko ir neutralumo tikslas.Kinija planuoja iki 2030 m. pasiekti didžiausią anglies dioksido kiekį, o iki 2060 m. – neutralumą. Kitos šalys taip pat nustatė atitinkamus tikslus.Taigi ekologiška logistika taps nauja tendencija.
Šaltinis: Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
Paskelbimo laikas: 2022-07-07