بسبب التأثير المستمر لوباء كوفيد-19، شهد سوق الخدمات اللوجستية الدولي ارتفاعات هائلة في الأسعار، ونقص في المساحة والحاويات، والعديد من المواقف الأخرى منذ النصف الثاني من عام 2020. وقد وصل المؤشر المركب لتعريفة حاويات التصدير الصينية إلى 1658.58 نقطة في نهاية ديسمبر من العام الماضي، وهو مستوى قياسي جديد منذ ما يقرب من 12 عامًا.
لقد جعلت التوترات الجيوسياسية الأخيرة مرة أخرى الخدمات اللوجستية الدولية وسلاسل التوريد محط اهتمام الصناعة.على الرغم من أن جميع الأطراف تعمل بنشاط على تعديل التدابير المضادة واتخاذ التدابير المضادة، إلا أن الأسعار المرتفعة بشكل ملحوظ وازدحام الخدمات اللوجستية الدولية هذا العام لا يزالان موجودين ويؤثران على تنمية المجتمع الدولي.
بشكل عام، تؤثر معضلة سلسلة التوريد العالمية الناجمة عن الوباء على جميع مناحي الحياة، بما في ذلك المجتمعالخدمات اللوجستية الدوليةصناعة.ومن المحتم أن تواجه ظروفًا مثل التقلبات العالية في أسعار الشحن وإعادة هيكلة القدرات.في هذه البيئة المعقدة، نحتاج إلى فهم واستكشاف اتجاه تطوير الخدمات اللوجستية الدولية
I. لا يزال التناقض بين العرض والطلب على سعة الشحن قائما.
(الصورة من الانترنت وسيتم حذفها في حالة انتهاكها)
لقد عانت صناعة الخدمات اللوجستية الدولية دائمًا من صراع القدرات بين العرض والطلب، والذي تعمق في العامين الماضيين.وقد أدى تفشي الوباء إلى تفاقم التناقضات في القدرات والتوترات بين العرض والطلب.لا يمكن ربط مكونات التوزيع والنقل والتخزين في الخدمات اللوجستية الدولية بسرعة وكفاءة.السفن والأفراد غير قادرين على تلبية طلب السوق.أصبح نقص الحاويات والمساحة والموظفين، وتصاعد أسعار الشحن، والازدحام في الموانئ وعلى الطرق من المشاكل الرئيسية.
وفي عام 2022، اعتمدت العديد من البلدان سلسلة من تدابير التعافي الاقتصادي، والتي خففت نسبياً الضغط على الخدمات اللوجستية الدولية.ومع ذلك، فإن التناقض بين عرض القدرات والطلب الناجم عن عدم التوافق الهيكلي بين تخصيص القدرات والطلب الفعلي لا يمكن تصحيحه على المدى القصير.وسوف يستمر هذا التناقض في الوجود هذا العام.
ثانيا.زيادة عمليات الاندماج والاستحواذ في الصناعة.
(الصورة من الانترنت وسيتم حذفها في حالة انتهاكها)
على مدى العامين الماضيين، عمليات الاندماج والاستحواذ فيالخدمات اللوجستية الدوليةلقد تسارعت الصناعة بشكل كبير.وبينما تستمر الشركات الصغيرة في التكامل، تغتنم الشركات الكبيرة والعمالقة فرص الاستحواذ، مثل استحواذ Easysent Group على Goblin Logistics Group واستحواذ Maersk على HUUB، وهي شركة لوجستية للتجارة الإلكترونية البرتغالية.تنمو الموارد اللوجستية بشكل مركزي من قبل الشركات الرئيسية.
يرجع تسارع عمليات الاندماج والاستحواذ بين المؤسسات اللوجستية الدولية إلى حالات عدم اليقين المحتملة والضغوط الواقعية.علاوة على ذلك، يرجع ذلك أيضًا إلى أن بعض الشركات تستعد للإدراج.ولذلك، فإنها بحاجة إلى توسيع خطوط إنتاجها، وتحسين قدراتها الخدمية، وتعزيز قدرتها التنافسية في السوق، وتحسين استقرار خدماتها اللوجستية.
ثالثا.مواصلة الاستثمار في التقنيات الناشئة
(الصورة من الانترنت وسيتم حذفها في حالة انتهاكها)
تنشأ العديد من المشكلات بالنسبة للخدمات اللوجستية الدولية بسبب الوباء المستمر، مثل تطوير الأعمال، وصيانة العملاء، وتكاليف العمالة، ودوران رأس المال.بدأت بعض المؤسسات اللوجستية الدولية الصغيرة والمتوسطة الحجم في البحث عن تغييرات، وتعد التكنولوجيا الرقمية خيارًا جيدًا.تسعى بعض الشركات إلى التعاون مع عمالقة الصناعة أو منصات الخدمات اللوجستية الدولية لتمكين أعمالها بشكل أفضل.
رابعا.تسارع تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء
(الصورة من الانترنت وسيتم حذفها في حالة انتهاكها.)
في السنوات الأخيرة، كانت انبعاثات الغازات الدفيئة واحدة من الأسباب الرئيسية لتغير المناخ العالمي.لذلك، أصبح التحول الأخضر ومنخفض الكربون للخدمات اللوجستية الدولية موضع إجماع في الصناعة، ويتم ذكر هدف بلوغ ذروة الكربون والحياد باستمرار.وتخطط الصين لتحقيق "ذروة الكربون" بحلول عام 2030 و"الحياد الكربوني" بحلول عام 2060. كما قدمت دول أخرى أهدافا مماثلة.وبالتالي، سوف تصبح الخدمات اللوجستية الخضراء اتجاها جديدا.
المصدر: كواجينجيداو
https://www.ikjzd.com/articles/155779
وقت النشر: 07 يونيو 2022