Covid-19-ის ეპიდემიის მუდმივი გავლენის გამო, საერთაშორისო ლოგისტიკური ბაზარი განიცდის ფასების მასიურ ზრდას, სივრცისა და კონტეინერების დეფიციტს და სხვადასხვა სიტუაციებს 2020 წლის მეორე ნახევრიდან. ჩინეთის საექსპორტო კონტეინერების სატარიფო კომპოზიტურმა ინდექსმა მიაღწია 1,658.58 ქულას. გასული წლის დეკემბრის ბოლოს, ახალი მაღალი მაჩვენებელი თითქმის 12 წლის განმავლობაში.
ბოლოდროინდელმა გეოპოლიტიკურმა დაძაბულობამ კიდევ ერთხელ აქცია საერთაშორისო ლოგისტიკა და მიწოდების ჯაჭვები ინდუსტრიის ყურადღების ცენტრში.მიუხედავად იმისა, რომ ყველა მხარე აქტიურად არეგულირებს და იღებს საპირისპირო ზომებს, საოცრად მაღალი ფასები და საერთაშორისო ლოგისტიკის გადატვირთულობა წელს მაინც არსებობს და გავლენას ახდენს საერთაშორისო საზოგადოების განვითარებაზე.
ზოგადად რომ ვთქვათ, გლობალური მიწოდების ჯაჭვის დილემა, რომელიც გამოწვეულია ეპიდემიით, გავლენას ახდენს ცხოვრების ყველა სფეროზე, მათ შორისსაერთაშორისო ლოგისტიკაინდუსტრია.მას უნდა შეექმნას ისეთი პირობები, როგორიცაა ტვირთების ტარიფების მაღალი რყევები და სიმძლავრის რესტრუქტურიზაცია.ამ რთულ გარემოში ჩვენ უნდა ჩავწვდეთ და შევისწავლოთ საერთაშორისო ლოგისტიკის განვითარების ტენდენცია
I. წინააღმდეგობა სატვირთო ტევადობის მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის კვლავ არსებობს.
(სურათი არის ინტერნეტიდან და წაიშლება თუ დარღვეულია)
საერთაშორისო ლოგისტიკური ინდუსტრია ყოველთვის განიცდიდა სიმძლავრის კონფლიქტს მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის, რომელიც გაღრმავდა ბოლო ორი წლის განმავლობაში.ეპიდემიის გავრცელებამ გააძლიერა წინააღმდეგობები სიმძლავრეებში და დაძაბულობა მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის.საერთაშორისო ლოგისტიკის დისტრიბუციის, ტრანსპორტირებისა და სასაწყობო კომპონენტების დაკავშირება შეუძლებელია სწრაფად და ეფექტურად.გემები და პერსონალი ვერ აკმაყოფილებს ბაზრის მოთხოვნას.კონტეინერების, სივრცისა და პერსონალის დეფიციტი, ტვირთების მზარდი ტარიფები და საცობები პორტებსა და მარშრუტებზე მთავარ პრობლემად იქცა.
2022 წელს ბევრმა ქვეყანამ მიიღო ეკონომიკური აღდგენის ღონისძიებების სერია, რამაც შედარებით შეამსუბუქა ზეწოლა საერთაშორისო ლოჯისტიკაზე.თუმცა, წინააღმდეგობა სიმძლავრის მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის, რომელიც გამოწვეულია სიმძლავრის განაწილებასა და რეალურ მოთხოვნას შორის სტრუქტურული შეუსაბამობით, არ შეიძლება გამოსწორდეს მოკლევადიან პერიოდში.ასეთი წინააღმდეგობა წელსაც გაგრძელდება.
II.ინდუსტრიის შერწყმა და შესყიდვები იზრდება.
(სურათი არის ინტერნეტიდან და წაიშლება თუ დარღვეულია)
ბოლო ორი წლის განმავლობაში, M&A-შისაერთაშორისო ლოგისტიკაინდუსტრია საგრძნობლად დაჩქარდა.სანამ მცირე საწარმოები აგრძელებენ ინტეგრაციას, მსხვილი საწარმოები და გიგანტები იძენენ შესაძლებლობებს, როგორიცაა Easysent Group-ის მიერ Goblin Logistics Group-ის შეძენა და Maersk-ის მიერ HUUB-ის, პორტუგალიური ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური კომპანიის შეძენა.ლოგისტიკური რესურსები იზრდება მთავარი საწარმოების მიერ ცენტრალიზებული.
საერთაშორისო ლოგისტიკური საწარმოებს შორის M&A-ის დაჩქარება გამოწვეულია პოტენციური გაურკვევლობებით და რეალისტური ზეწოლებით.უფრო მეტიც, ეს ასევე იმიტომ ხდება, რომ ზოგიერთი საწარმო ემზადება ჩამონათვალისთვის.აქედან გამომდინარე, მათ უნდა გააფართოვონ თავიანთი პროდუქციის ხაზი, გააუმჯობესონ მომსახურების შესაძლებლობები, გააძლიერონ ბაზარზე კონკურენტუნარიანობა და გააუმჯობესონ ლოჯისტიკური სერვისების სტაბილურობა.
III.განაგრძო ინვესტიციები განვითარებად ტექნოლოგიებში
(სურათი არის ინტერნეტიდან და წაიშლება თუ დარღვეულია)
მრავალი პრობლემა წარმოიქმნება საერთაშორისო ლოჯისტიკაში მიმდინარე ეპიდემიის გამო, როგორიცაა ბიზნესის განვითარება, მომხმარებელთა შენარჩუნება, შრომის ხარჯები და კაპიტალის ბრუნვა.ზოგიერთმა მცირე და საშუალო საერთაშორისო ლოგისტიკური საწარმომ დაიწყო ცვლილებების ძიება და ციფრული ტექნოლოგია კარგი არჩევანია.ზოგიერთი საწარმო ეძებს თანამშრომლობას ინდუსტრიის გიგანტებთან ან საერთაშორისო ლოჯისტიკურ პლატფორმებთან, რათა უკეთ გააძლიერონ თავიანთი ბიზნესი.
IV.მწვანე ლოჯისტიკის განვითარება დაჩქარებულია
(სურათი არის ინტერნეტიდან და წაიშლება თუ დაარღვიეს.)
ბოლო წლებში სათბურის გაზების გამონაბოლქვი გლობალური კლიმატის ცვლილების ერთ-ერთი წამყვანი მიზეზია.აქედან გამომდინარე, საერთაშორისო ლოგისტიკის მწვანე და დაბალი ნახშირბადის ტრანსფორმაცია ინდუსტრიაში კონსენსუსი გახდა და ნახშირბადის პიკს და ნეიტრალიტეტს მუდმივად ახსენებენ.ჩინეთი გეგმავს "ნახშირბადის პიკს" 2030 წლისთვის და "ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის" მიღწევას 2060 წლისთვის. სხვა ქვეყნებმაც შემოიღეს შესაბამისი მიზნები.შესაბამისად, მწვანე ლოჯისტიკა გახდება ახალი ტენდენცია.
წყარო: Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
გამოქვეყნების დრო: ივნ-07-2022