Covid-19 ကပ်ရောဂါ၏ ဆက်တိုက်သက်ရောက်မှုကြောင့် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်သည် ကြီးမားသောစျေးနှုန်းတက်ခြင်း၊ နေရာနှင့် ကွန်တိန်နာပြတ်တောက်မှုနှင့် အခြားအခြေအနေအမျိုးမျိုးကို 2020 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်ကတည်းက ကြုံတွေ့နေရသည်။ China Export Container Tariff Composite Index သည် 1,658.58 မှတ်အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ် ဒီဇင်ဘာလကုန်တွင် ၁၂ နှစ်နီးပါးအတွင်း အမြင့်မားဆုံးဖြစ်လာခဲ့သည်။
မကြာသေးမီက ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေး တင်းမာမှုများသည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်း အာရုံစိုက်မှုကို တစ်ဖန်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။အင်အားစုအားလုံး တက်ကြွစွာ ချိန်ညှိပြီး တန်ပြန်အရေးယူမှုများ ပြုလုပ်နေကြသော်လည်း ယခုနှစ်အတွင်း နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ သိသိသာသာ မြင့်မားသော ဈေးနှုန်းများနှင့် ကြပ်မတ်မှုများသည် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး နိုင်ငံတကာ အသိုက်အဝန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် ပြောရလျှင် ကပ်ရောဂါကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အကျပ်အတည်းသည် အပါအဝင် လူအလွှာပေါင်းစုံကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစက်မှုလုပ်ငန်း။သယ်ယူခနှုန်းထားများ အတက်အကျ မြင့်မားခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းကဲ့သို့သော အခြေအနေများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ရှုပ်ထွေးသော ဤပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ဆုပ်ကိုင်ပြီး စူးစမ်းလေ့လာရန် လိုအပ်ပါသည်။
I. ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား ကွဲလွဲမှုများ ရှိနေသေးသည်။
(ပုံသည် အင်တာနက်မှဖြစ်ပြီး ချိုးဖောက်ပါက ဖယ်ရှားပါမည်)
နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းသည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်အတွင်း ပိုမိုနက်ရှိုင်းလာခဲ့သည့် ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား စွမ်းရည်ဆိုင်ရာ ပဋိပက္ခများကို အမြဲကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုသည် ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တင်းမာမှုများကြားတွင် ကွဲလွဲမှုများ ပိုမိုပြင်းထန်လာခဲ့သည်။နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ ဖြန့်ဖြူးရေး၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် သိုလှောင်ရုံ အစိတ်အပိုင်းများကို လျင်မြန်ထိရောက်စွာ ချိတ်ဆက်၍မရပါ။ရေယာဉ်များနှင့် ဝန်ထမ်းများသည် စျေးကွက်လိုအပ်ချက်ကို မဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါ။ကွန်တိန်နာများ၊ နေရာနှင့် လူများ ပြတ်လပ်မှု၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ တိုးမြင့်လာခြင်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းများနှင့် လမ်းကြောင်းများတွင် ပိတ်ဆို့မှုများသည် အဓိက ပြဿနာများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။
2022 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံအများအပြားသည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဖိအားများကို ပြေလျော့စေသည့် စီးပွားရေး ပြန်လည်ထူထောင်ရေး အစီအမံများကို ဆက်တိုက်ချမှတ်ခဲ့ကြသည်။သို့သော်လည်း စွမ်းရည်ခွဲဝေမှုနှင့် အမှန်တကယ်ဝယ်လိုအားတို့ကြား တည်ဆောက်ပုံမညီမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စွမ်းရည်ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား ကွဲလွဲနေမှုများကို ရေတိုတွင် ပြုပြင်၍မရပါ။ဤကဲ့သို့ ကွဲလွဲမှုများသည် ယခုနှစ်တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေဦးမည်ဖြစ်သည်။
IIလုပ်ငန်းပေါင်းစည်းမှုများနှင့် ဝယ်ယူမှုများ တိုးလာပါသည်။
(ပုံသည် အင်တာနက်မှဖြစ်ပြီး ချိုးဖောက်ပါက ဖယ်ရှားပါမည်)
လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်အတွင်း M&A ၌နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစက်မှုလုပ်ငန်းများ သိသိသာသာ အရှိန်မြှင့်လာခဲ့သည်။လုပ်ငန်းငယ်များသည် ဆက်လက်ပေါင်းစည်းနေသော်လည်း၊ လုပ်ငန်းကြီးများနှင့် လုပ်ငန်းကြီးများသည် Easysent Group ၏ Goblin Logistics Group ၏ဝယ်ယူမှုနှင့် ပေါ်တူဂီ e-commerce ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ HUUB ကို ဝယ်ယူခြင်းကဲ့သို့သော ကြီးမားသောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် လုပ်ငန်းကြီးများမှ ရယူရန် အခွင့်အလမ်းများကို ဆုပ်ကိုင်ထားသည်။ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အရင်းအမြစ်များသည် လုပ်ငန်းကြီးများ၏ ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုဖြင့် ကြီးထွားလာသည်။
နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများအကြား M&A အရှိန်မြှင့်မှုသည် မသေချာမရေရာမှုများနှင့် လက်တွေ့ကျသော ဖိအားများကြောင့် ဖြစ်သည်။ထို့အပြင် အချို့သော လုပ်ငန်းများသည် စာရင်းပြုစုရန် ပြင်ဆင်နေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်လိုင်းများကို ချဲ့ထွင်ရန်၊ ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုစွမ်းရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ရန်၊ ၎င်းတို့၏ စျေးကွက်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုများ၏ တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
IIIထွန်းသစ်စနည်းပညာများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။
(ပုံသည် အင်တာနက်မှဖြစ်ပြီး ချိုးဖောက်ပါက ဖယ်ရှားပါမည်)
စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ဖောက်သည်ထိန်းသိမ်းမှု၊ လုပ်အားစရိတ်နှင့် အရင်းအနှီးလည်ပတ်မှုစသည့် လက်ရှိဖြစ်ပွားနေသောကပ်ရောဂါကြောင့် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ပြဿနာများစွာ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။အချို့သော အသေးစားနှင့် အလတ်စား နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများသည် အပြောင်းအလဲများကို စတင်လုပ်ဆောင်လာကြပြီး ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာသည် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။အချို့သော လုပ်ငန်းများသည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်စေရန် စက်မှုလုပ်ငန်းကြီးများ၊ သို့မဟုတ် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပလက်ဖောင်းများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လိုကြသည်။
IVအစိမ်းရောင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အရှိန်မြှင့်လာသည်။
(ပုံသည် အင်တာနက်မှဖြစ်ပြီး ချိုးဖောက်ပါက ဖယ်ရှားပါမည်။)
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် ကမ္ဘာ့ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ အစိမ်းရောင်နှင့် ကာဗွန်နည်းသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် သဘောတူညီမှုတစ်ခုဖြစ်လာပြီး ကာဗွန်အမြင့်ဆုံးနှင့် ကြားနေရေးဆိုင်ရာ ပစ်မှတ်ကို အဆက်မပြတ်ဖော်ပြနေပါသည်။တရုတ်သည် 2030 ခုနှစ်တွင် "ကာဗွန်အမြင့်ဆုံး" နှင့် 2060 ခုနှစ်တွင် "ကာဗွန်ကြားနေရေး" ကိုအောင်မြင်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ အခြားနိုင်ငံများကလည်း သက်ဆိုင်ရာပစ်မှတ်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ထို့ကြောင့် စိမ်းလန်းသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသည် ခေတ်ရေစီးကြောင်းအသစ် ဖြစ်လာလိမ့်မည်။
အရင်းအမြစ်: Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
စာတိုက်အချိန်- ဇွန်- ၀၇-၂၀၂၂