Oherwydd effaith barhaus yr epidemig Covid-19, mae'r farchnad logisteg ryngwladol wedi bod yn profi codiadau enfawr mewn prisiau, prinder lle a chynwysyddion, a sefyllfaoedd amrywiol eraill ers ail hanner 2020. Cyrhaeddodd Mynegai Cyfansawdd Tariff Cynhwysydd Allforio Tsieina 1,658.58 o bwyntiau ar ddiwedd mis Rhagfyr y llynedd, uchafbwynt newydd mewn bron i 12 mlynedd.
Mae tensiynau geopolitical diweddar unwaith eto wedi gwneud logisteg rhyngwladol a chadwyni cyflenwi yn ganolbwynt sylw o fewn y diwydiant.Er bod pob parti wrthi'n addasu ac yn rhoi gwrthfesurau, mae prisiau hynod o uchel a thagfeydd logisteg rhyngwladol eleni yn dal i fodoli ac yn effeithio ar ddatblygiad cymunedol rhyngwladol.
Yn gyffredinol, mae cyfyng-gyngor y gadwyn gyflenwi fyd-eang a achosir gan yr epidemig yn effeithio ar bob cefndir, gan gynnwys ylogisteg rhyngwladoldiwydiant.Mae'n sicr o wynebu amodau fel amrywiadau uchel mewn cyfraddau cludo nwyddau ac ailstrwythuro cynhwysedd.Yn yr amgylchedd cymhleth hwn, mae angen inni ddeall ac archwilio tuedd datblygu logisteg ryngwladol
I. Mae'r gwrthddywediad rhwng cyflenwad a galw'r gallu cludo nwyddau yn dal i fodoli.
(Mae'r ddelwedd o'r rhyngrwyd a bydd yn cael ei thynnu os torrir arni)
Mae'r diwydiant logisteg rhyngwladol bob amser wedi dioddef y gwrthdaro capasiti rhwng cyflenwad a galw, sydd wedi bod yn dyfnhau yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf.Mae'r achosion o epidemig wedi dwysáu'r gwrthddywediadau o ran gallu a thensiynau rhwng cyflenwad a galw.Ni ellir cysylltu cydrannau dosbarthu, cludo a warysau logisteg ryngwladol yn gyflym ac yn effeithlon.Nid yw llongau a phersonél yn gallu bodloni galw'r farchnad.Mae prinder cynwysyddion, gofod a phersonél, cyfraddau cludo nwyddau cynyddol, a thagfeydd mewn porthladdoedd ac ar y llwybrau wedi dod yn broblemau mawr.
Yn 2022, mae llawer o wledydd wedi mabwysiadu cyfres o fesurau adfer economaidd, sydd wedi lleddfu'r pwysau ar logisteg ryngwladol yn gymharol.Fodd bynnag, ni ellir cywiro'r gwrth-ddweud rhwng cyflenwad capasiti a galw a achosir gan y diffyg cyfatebiaeth strwythurol rhwng dyrannu capasiti a galw gwirioneddol yn y tymor byr.Bydd gwrthddywediad o'r fath yn parhau i fodoli eleni.
II.Mae cyfuniadau a chaffaeliadau diwydiant yn cynyddu.
(Mae'r ddelwedd o'r rhyngrwyd a bydd yn cael ei thynnu os torrir arni)
Dros y ddwy flynedd diwethaf, M&A yn ylogisteg rhyngwladoldiwydiant wedi cyflymu'n sylweddol.Tra bod mentrau bach yn parhau i integreiddio, mae mentrau mawr a chewri yn achub ar gyfleoedd i gaffael, megis caffaeliad Easysent Group o Goblin Logistics Group a Maersk yn caffael HUUB, cwmni logisteg e-fasnach Portiwgaleg.Mae adnoddau logisteg yn tyfu wedi'u canoli gan y prif fentrau.
Mae cyflymiad M&A ymhlith mentrau logisteg rhyngwladol oherwydd ansicrwydd posibl a phwysau realistig.Ar ben hynny, mae hefyd oherwydd bod rhai mentrau'n paratoi ar gyfer rhestru.Felly, mae angen iddynt ehangu eu llinellau cynnyrch, gwneud y gorau o'u galluoedd gwasanaeth, gwella eu cystadleurwydd yn y farchnad, a gwella sefydlogrwydd eu gwasanaethau logisteg.
III.Parhau i fuddsoddi mewn technolegau newydd
(Mae'r ddelwedd o'r rhyngrwyd a bydd yn cael ei thynnu os torrir arni)
Mae llawer o broblemau'n codi ar gyfer logisteg rhyngwladol oherwydd yr epidemig parhaus, megis datblygu busnes, cynnal a chadw cwsmeriaid, costau llafur, a throsiant cyfalaf.Mae rhai mentrau logisteg rhyngwladol bach a chanolig wedi dechrau ceisio newidiadau, ac mae technoleg ddigidol yn ddewis da.Mae rhai mentrau'n ceisio cydweithredu â chewri'r diwydiant neu lwyfannau logisteg rhyngwladol i rymuso eu busnes yn well.
IV.Mae datblygiad logisteg gwyrdd yn cyflymu
(Mae'r ddelwedd o'r rhyngrwyd a bydd yn cael ei thynnu os torrir arni.)
Yn y blynyddoedd diwethaf, mae allyriadau nwyon tŷ gwydr wedi bod yn un o brif achosion newid hinsawdd byd-eang.Felly, mae trawsnewid logisteg rhyngwladol gwyrdd a charbon isel wedi dod yn gonsensws yn y diwydiant, ac mae'r targed o gyrraedd uchafbwynt carbon a niwtraliaeth yn cael ei grybwyll yn gyson.Mae Tsieina yn bwriadu cyflawni “uchafbwynt carbon” erbyn 2030 a “niwtraledd carbon” erbyn 2060. Mae gwledydd eraill hefyd wedi cyflwyno targedau cyfatebol.Felly, bydd logisteg werdd yn dod yn duedd newydd.
Ffynhonnell: Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
Amser postio: Mehefin-07-2022