En raison de l'impact continu de l'épidémie de Covid-19, le marché international de la logistique a connu des hausses massives de prix, des pénuries d'espace et de conteneurs et diverses autres situations depuis le second semestre 2020. L'indice composite des tarifs douaniers des conteneurs d'exportation de la Chine a atteint 1 658,58 points. à la fin décembre de l'année dernière, un nouveau record depuis près de 12 ans.
Les récentes tensions géopolitiques ont une fois de plus placé la logistique et les chaînes d’approvisionnement internationales au centre de l’attention du secteur.Bien que toutes les parties s'adaptent activement et prennent des contre-mesures, les prix remarquablement élevés et la congestion de la logistique internationale cette année existent toujours et affectent le développement de la communauté internationale.
D'une manière générale, le dilemme de la chaîne d'approvisionnement mondiale provoqué par l'épidémie affecte tous les domaines de la vie, y compris lelogistique internationaleindustrie.Il sera inévitablement confronté à des conditions telles que de fortes fluctuations des taux de fret et une restructuration des capacités.Dans cet environnement complexe, nous devons saisir et explorer la tendance de développement de la logistique internationale
I. La contradiction entre l'offre et la demande de capacité de fret existe toujours.
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Le secteur de la logistique internationale a toujours souffert du conflit de capacité entre l'offre et la demande, qui s'est approfondi au cours des deux dernières années.L’épidémie a intensifié les contradictions de capacité et les tensions entre l’offre et la demande.Les composants de distribution, de transport et d’entreposage de la logistique internationale ne peuvent pas être connectés rapidement et efficacement.Les navires et le personnel ne sont pas en mesure de répondre à la demande du marché.Le manque de conteneurs, d'espace et de personnel, la hausse des taux de fret et la congestion dans les ports et sur les routes sont devenus des problèmes majeurs.
En 2022, de nombreux pays ont adopté une série de mesures de relance économique, qui ont relativement allégé la pression sur la logistique internationale.Toutefois, la contradiction entre l’offre et la demande de capacité, provoquée par l’inadéquation structurelle entre l’allocation des capacités et la demande réelle, ne peut être corrigée à court terme.Une telle contradiction persistera cette année.
II.Les fusions et acquisitions du secteur se multiplient.
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Au cours des deux dernières années, les fusions et acquisitions dans lelogistique internationalel’industrie s’est considérablement accélérée.Tandis que les petites entreprises continuent de s'intégrer, les grandes entreprises et les géants saisissent les opportunités d'acquisition, telles que l'acquisition par Easysent Group de Goblin Logistics Group et l'acquisition par Maersk de HUUB, une société portugaise de logistique de commerce électronique.Les ressources logistiques deviennent centralisées par les entreprises chefs de file.
L’accélération des fusions et acquisitions parmi les entreprises logistiques internationales est due à des incertitudes potentielles et à des pressions réalistes.En outre, c'est aussi parce que certaines entreprises se préparent à être cotées.Par conséquent, ils doivent élargir leurs gammes de produits, optimiser leurs capacités de service, accroître leur compétitivité sur le marché et améliorer la stabilité de leurs services logistiques.
III.Investissement continu dans les technologies émergentes
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De nombreux problèmes surviennent pour la logistique internationale en raison de l'épidémie en cours, tels que le développement commercial, la maintenance des clients, les coûts de main-d'œuvre et la rotation des capitaux.Certaines petites et moyennes entreprises logistiques internationales ont commencé à rechercher des changements et la technologie numérique constitue un bon choix.Certaines entreprises recherchent une coopération avec des géants de l’industrie ou des plateformes logistiques internationales pour mieux renforcer leur activité.
IV.Le développement de la logistique verte s’accélère
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Ces dernières années, les émissions de gaz à effet de serre ont été l’une des principales causes du changement climatique mondial.Par conséquent, la transformation verte et bas carbone de la logistique internationale est devenue un consensus dans l'industrie, et l'objectif de pic et de neutralité carbone est constamment évoqué.La Chine prévoit d’atteindre le « pic carbone » d’ici 2030 et la « neutralité carbone » d’ici 2060. D’autres pays ont également introduit des objectifs correspondants.La logistique verte deviendra donc une nouvelle tendance.
Source : Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
Heure de publication : 07 juin 2022