Covid-19 महामारीको निरन्तर प्रभावका कारण, अन्तर्राष्ट्रिय रसद बजारले 2020 को दोस्रो छमाहीदेखि ठूलो मूल्यवृद्धि, ठाउँ र कन्टेनरको अभाव र अन्य विभिन्न परिस्थितिहरू अनुभव गरिरहेको छ। चीनको निर्यात कन्टेनर ट्यारिफ कम्पोजिट इन्डेक्स 1,658.58 बिन्दुमा पुगेको छ। गत वर्ष डिसेम्बरको अन्त्यमा, लगभग 12 वर्षमा नयाँ उच्च।
हालको भूराजनीतिक तनावले फेरि एक पटक अन्तर्राष्ट्रिय रसद र आपूर्ति श्रृंखलाहरूलाई उद्योग भित्र ध्यान केन्द्रित गरेको छ।यद्यपि सबै पक्षहरू सक्रिय रूपमा समायोजन र प्रतिरोधी उपायहरू दिइरहेका छन्, यो वर्ष उल्लेखनीय रूपमा उच्च मूल्य र अन्तर्राष्ट्रिय रसदको भीड अझै पनि अवस्थित छ र अन्तर्राष्ट्रिय समुदायको विकासलाई असर गर्छ।
सामान्यतया भन्नुपर्दा, महामारीले ल्याएको विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखला दुविधाले जीवनका सबै क्षेत्रहरूलाई असर गर्छ,अन्तर्राष्ट्रिय रसदउद्योग।यसले भाडा दरमा उच्च उतार-चढाव र क्षमता पुनर्संरचना जस्ता अवस्थाहरूको सामना गर्न बाध्य छ।यस जटिल वातावरणमा, हामीले अन्तर्राष्ट्रिय रसदको विकास प्रवृत्तिलाई बुझ्न र अन्वेषण गर्न आवश्यक छ
I. माल ढुवानी क्षमताको माग र आपूर्ति बीचको अन्तरविरोध अझै छ।
(तस्बिर इन्टरनेटबाट हो र उल्लङ्घन भएमा हटाइनेछ)
अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्योगले आपूर्ति र माग बीचको क्षमता द्वन्द्वको सामना गरेको छ, जुन विगत दुई वर्षमा गहिरो हुँदै गइरहेको छ।महामारीको प्रकोपले क्षमताको अन्तरविरोध र माग र आपूर्तिबीचको तनावलाई तीव्र बनाएको छ ।अन्तर्राष्ट्रिय रसदको वितरण, यातायात, र भण्डारण घटकहरू छिटो र कुशलतापूर्वक जडान गर्न सकिँदैन।जहाज र कर्मचारीले बजारको माग पूरा गर्न सकेका छैनन् ।कन्टेनर, ठाउँ र जनशक्तिको अभाव, बढ्दो भाडादर, बन्दरगाह र रुटमा हुने भीड प्रमुख समस्या बनेका छन् ।
2022 मा, धेरै देशहरूले आर्थिक रिकभरी उपायहरूको एक श्रृंखला अपनाएका छन्, जसले अन्तर्राष्ट्रिय रसदमा अपेक्षाकृत दबाब कम गरेको छ।तर, क्षमता विनियोजन र वास्तविक मागबीचको संरचनात्मक बेमेलका कारण क्षमता आपूर्ति र मागबीचको अन्तरविरोधलाई छोटो अवधिमा सच्याउन सकिँदैन ।यस्तो विरोधाभास यस वर्ष पनि कायम रहनेछ।
II।उद्योग मर्जर र एक्विजिसन बढ्दै गएको छ ।
(तस्बिर इन्टरनेटबाट हो र उल्लङ्घन भएमा हटाइनेछ)
विगत दुई वर्षमा, एम एन्ड ए माअन्तर्राष्ट्रिय रसदउद्योगले निकै गति लिएको छ ।जबकि साना उद्यमहरू एकीकरण गर्न जारी राख्छन्, ठूला उद्यमहरू र दिग्गजहरूले प्राप्त गर्ने अवसरहरू प्रयोग गर्छन्, जस्तै Easysent Group को Goblin Logistics Group को अधिग्रहण र Maersk को HUUB को अधिग्रहण, एक पोर्तुगाली ई-वाणिज्य रसद कम्पनी।रसद स्रोतहरू प्रमुख उद्यमहरू द्वारा केन्द्रीकृत बढ्छन्।
अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्यमहरू बीच M&A को प्रवेग सम्भावित अनिश्चितता र यथार्थवादी दबाबको कारण हो।यसबाहेक, यो पनि किनभने केही उद्यमहरू सूचीकरणको लागि तयारी गरिरहेका छन्।तसर्थ, तिनीहरूले आफ्नो उत्पादन लाइनहरू विस्तार गर्न, तिनीहरूको सेवा क्षमताहरू अनुकूलन गर्न, तिनीहरूको बजार प्रतिस्पर्धा बढाउन, र तिनीहरूको रसद सेवाहरूको स्थिरता सुधार गर्न आवश्यक छ।
III।उदीयमान प्रविधिहरूमा निरन्तर लगानी
(तस्बिर इन्टरनेटबाट हो र उल्लङ्घन भएमा हटाइनेछ)
व्यापार विकास, ग्राहक मर्मत, श्रम लागत, र पूँजी कारोबार जस्ता चलिरहेको महामारीका कारण अन्तर्राष्ट्रिय रसदको लागि धेरै समस्याहरू उत्पन्न हुन्छन्।केही साना र मध्यम आकारका अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्यमहरूले परिवर्तनहरू खोज्न थालेका छन्, र डिजिटल प्रविधि एक राम्रो विकल्प हो।केही उद्यमहरूले आफ्नो व्यवसायलाई अझ राम्रो बनाउनको लागि उद्योग दिग्गजहरू वा अन्तर्राष्ट्रिय रसद प्लेटफर्महरूसँग सहयोग खोज्छन्।
IV।हरियो रसद को विकास को गति
(तस्बिर इन्टरनेटबाट हो र उल्लङ्घन भएमा हटाइनेछ।)
हालैका वर्षहरूमा, हरितगृह ग्यास उत्सर्जन विश्वव्यापी जलवायु परिवर्तनको प्रमुख कारणहरू मध्ये एक भएको छ।त्यसकारण, अन्तर्राष्ट्रिय रसदको हरियो र कम-कार्बन रूपान्तरण उद्योगमा एक सहमति भएको छ, र कार्बन शिखर र तटस्थताको लक्ष्य लगातार उल्लेख गरिएको छ।चीनले 2030 सम्म "कार्बन पिकिङ" र 2060 सम्म "कार्बन न्यूट्रलिटी" हासिल गर्ने योजना बनाएको छ। अन्य देशहरूले पनि समान लक्ष्यहरू प्रस्तुत गरेका छन्।तसर्थ, हरियो रसद एक नयाँ प्रवृत्ति हुनेछ।
स्रोत: Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
पोस्ट समय: जुन-07-2022