Ковид-19 эпидемиясынын уланып жаткан таасиринен улам, эл аралык логистикалык рынок 2020-жылдын экинчи жарымынан бери баанын кескин көтөрүлүшүн, мейкиндиктин жана контейнерлердин жетишсиздигин жана башка ар кандай кырдаалдарды баштан кечирүүдө. Кытайдын экспорттук контейнердик тарифтердин композиттик индекси 1,658,58 пунктка жетти. өткөн жылдын декабрынын аягында, дээрлик 12 жыл ичинде жаңы жогорку.
Акыркы геосаясий тирешүү дагы бир жолу эл аралык логистиканы жана жеткирүү чынжырларын тармактын көңүл чордонуна айлантты.Бардык тараптар жигердүү жөнгө салуу жана каршы чараларды көрүп жатканына карабастан, бул жылы эл аралык логистиканын укмуштуудай жогорку баасы жана тыгыны дагы эле бар жана эл аралык коомчулуктун өнүгүшүнө таасирин тийгизет.
Жалпысынан алганда, эпидемиядан келип чыккан дүйнөлүк жеткирүү чынжырынын дилеммасы жашоонун бардык катмарларына, анын ичиндеэл аралык логистикаөнөр жай.Ал жүк ташуу тарифтеринин жогорку өзгөрүшү жана кубаттуулукту кайра куруу сыяктуу шарттарга туш болушу керек.Бул татаал шарттарда биз эл аралык логистиканын өнүгүү тенденциясын түшүнүшүбүз жана изилдөөбүз керек
I. Жүк ташуу жөндөмдүүлүгүнө суроо-талап менен сунуштун ортосундагы карама-каршылык дагы эле бар.
(Сүрөт интернеттен алынган жана укук бузулса өчүрүлөт)
Эл аралык логистика индустриясы ар дайым акыркы эки жылда тереңдеп бараткан суроо-талап менен сунуштун ортосундагы потенциалдын кагылышуусуна дуушар болгон.Эпидемиянын тутанышы потенциалдагы карама-каршылыктарды жана суроо-талап менен сунуштун ортосундагы чыңалууларды күчөттү.Эл аралык логистиканын бөлүштүрүү, транспорт жана кампа компоненттерин тез жана натыйжалуу туташтыруу мүмкүн эмес.Кемелер жана персонал рыноктун талабын канааттандыра албайт.Контейнерлердин, орундардын жана персоналдын жетишсиздиги, жүк ташуу тарифтеринин жогорулашы, порттордогу жана каттамдардагы тыгындар негизги көйгөйлөргө айланды.
2022-жылы көптөгөн өлкөлөр эл аралык логистикага болгон басымды салыштырмалуу жеңилдеткен экономиканы калыбына келтирүү боюнча бир катар чараларды кабыл алышты.Бирок кубаттуулукту бөлүштүрүү менен иш жүзүндөгү суроо-талаптын ортосундагы структуралык дал келбегендиктен келип чыккан кубаттуулукка суроо-талап менен сунуштун ортосундагы карама-каршылыкты кыска мөөнөттө оңдоо мүмкүн эмес.Мындай карама-каршылык быйыл да болот.
II.Өнөр жайдын биригүүлөрү жана сатып алуулары көбөйөт.
(Сүрөт интернеттен алынган жана укук бузулса өчүрүлөт)
Акыркы эки жылдын ичинде, M&Aэл аралык логистикаенер жайы бир кыйла тездеди.Чакан ишканалар интеграцияланууну улантып жаткан учурда, ири ишканалар жана гиганттар Easysent Group тарабынан Goblin Logistics Group жана Maersk компаниясынын HUUB, португалиялык электрондук коммерциялык логистикалык компанияны сатып алуу сыяктуу мүмкүнчүлүктөрдү колдонушат.Материалдык-техникалык ресурстар борборлоштурулуп, башкы ишканалар тарабынан өсүүдө.
Эл аралык логистикалык ишканалардын арасында M&A тездетилиши мүмкүн болуучу белгисиздиктер жана реалдуу кысымдар менен шартталган.Анын үстүнө, кээ бир ишканалар листингге даярданууда.Ошондуктан, алар өздөрүнүн продукт линияларын кеңейтүү, тейлөө мүмкүнчүлүктөрүн оптималдаштыруу, рыноктук атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу жана логистикалык кызматтардын туруктуулугун жогорулатуу керек.
III.Өнүгүп келе жаткан технологияларга инвестициялоону улантуу
(Сүрөт интернеттен алынган жана укук бузулса өчүрүлөт)
Эл аралык логистика үчүн бизнести өнүктүрүү, кардарларды тейлөө, эмгек чыгымдары жана капиталдын жүгүртүүсү сыяктуу уланып жаткан эпидемиядан улам көптөгөн көйгөйлөр келип чыгат.Кээ бир чакан жана орто эл аралык логистикалык ишканалар өзгөрүүлөрдү издей башташты жана санариптик технология жакшы тандоо.Кээ бир ишканалар бизнесин кеңейтүү үчүн өнөр жай гиганттары же эл аралык логистикалык платформалар менен кызматташууга умтулушат.
IV.Жашыл логистиканы өнүктүрүү тездейт
(Сүрөт интернеттен алынган жана укук бузулса өчүрүлөт.)
Акыркы жылдары парник газдарынын эмиссиясы глобалдык климаттын өзгөрүшүнүн негизги себептеринин бири болуп калды.Ошондуктан, эл аралык логистиканын жашыл жана аз көмүртектүү трансформациясы тармакта консенсуска айланып, көмүртектин чокусуна чыгуу жана бейтараптуулук максаты дайыма айтылып келет.Кытай 2030-жылга чейин “көмүртектин чокусуна” жана 2060-жылга чейин “көмүртектин нейтралдуулугуна” жетишүүнү пландаштырууда. Башка өлкөлөр да тиешелүү максаттарды киргизишти.Демек, жашыл логистика жаңы тренд болуп калат.
Булак: Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
Посттун убактысы: 07-07-2022