Tungod sa padayon nga epekto sa epidemya sa Covid-19, ang internasyonal nga merkado sa logistik nakasinati og daghang pagtaas sa presyo, kakulang sa wanang ug mga sudlanan, ug lainlain nga mga kahimtang sukad sa ikaduha nga katunga sa 2020. Ang China Export Container Tariff Composite Index miabot sa 1,658.58 puntos sa katapusan sa Disyembre sa miaging tuig, usa ka bag-ong taas sa hapit 12 ka tuig.
Ang bag-o nga geopolitical nga mga tensyon nahimo na usab nga internasyonal nga logistik ug mga kadena sa suplay nga sentro sa atensyon sa sulod sa industriya.Bisan kung ang tanan nga mga partido aktibo nga nag-adjust ug naghatag mga countermeasures, ang talagsaon nga taas nga mga presyo ug paghuot sa internasyonal nga logistik karong tuiga naglungtad gihapon ug nakaapekto sa pagpauswag sa internasyonal nga komunidad.
Sa kinatibuk-an, ang global supply chain dilemma nga gipahinabo sa epidemya nakaapekto sa tanan nga mga lakang sa kinabuhi, lakip anginternasyonal nga logistikindustriya.Kini kinahanglan nga atubangon ang mga kahimtang sama sa taas nga pag-usab-usab sa mga rate sa kargamento ug pag-usab sa kapasidad.Niining komplikado nga palibot, kinahanglan naton nga masabtan ug susihon ang us aka us aka us aka us aka us aka us aka internasyonal nga logistik
I. Ang panagsumpaki tali sa suplay ug panginahanglan sa kapasidad sa kargamento anaa gihapon.
(Ang imahe gikan sa internet ug tangtangon kung malapas)
Ang internasyonal nga industriya sa logistik kanunay nga nag-antus sa panagsumpaki sa kapasidad tali sa suplay ug panginahanglan, nga nagkalawom sa miaging duha ka tuig.Ang pagbuto sa epidemya nagpakusog sa mga kontradiksyon sa kapasidad ug tensyon tali sa suplay ug panginahanglan.Ang pag-apod-apod, transportasyon, ug bodega nga mga sangkap sa internasyonal nga logistik dili dali nga konektado ug episyente.Ang mga barko ug kawani dili makatubag sa panginahanglan sa merkado.Ang kakulang sa mga sudlanan, wanang, ug mga personahe, nagkataas nga presyo sa kargamento, ug paghuot sa mga pantalan ug sa mga ruta nahimo’g dagkong mga problema.
Sa 2022, daghang mga nasud ang nagsagop sa usa ka serye sa mga lakang sa pagbawi sa ekonomiya, nga medyo nagpagaan sa presyur sa internasyonal nga logistik.Bisan pa, ang panagsumpaki tali sa suplay sa kapasidad ug panginahanglan nga gipahinabo sa dili pagtugma sa istruktura tali sa alokasyon sa kapasidad ug aktwal nga panginahanglan dili matul-id sa mubo nga termino.Ang ingon nga panagsumpaki magpadayon sa paglungtad karong tuiga.
II.Ang mga paghiusa ug pag-angkon sa industriya nagdugang.
(Ang imahe gikan sa internet ug tangtangon kung malapas)
Sa miaging duha ka tuig, M&A sainternasyonal nga logistikang industriya mikusog pag-ayo.Samtang ang gagmay nga mga negosyo nagpadayon sa paghiusa, ang mga dagkong negosyo ug mga higante nag-ilog sa mga oportunidad sa pag-angkon, sama sa pag-angkon sa Easysent Group sa Goblin Logistics Group ug ang pag-angkon ni Maersk sa HUUB, usa ka Portuges nga e-commerce logistics nga kompanya.Ang mga kapanguhaan sa logistik motubo nga sentralisado sa mga punoan nga negosyo.
Ang pagpadali sa M&A taliwala sa mga internasyonal nga negosyo sa logistik tungod sa mga potensyal nga kawalay kasiguruhan ug realistiko nga pagpamugos.Dugang pa, tungod usab kay ang pipila ka mga negosyo nangandam alang sa paglista.Busa, kinahanglan nila nga palapdan ang ilang mga linya sa produkto, i-optimize ang ilang mga kapabilidad sa serbisyo, pauswagon ang ilang kompetisyon sa merkado, ug mapaayo ang kalig-on sa ilang mga serbisyo sa logistik.
III.Padayon nga pagpamuhunan sa mga bag-ong teknolohiya
(Ang imahe gikan sa internet ug tangtangon kung malapas)
Daghang mga problema ang mitungha alang sa internasyonal nga logistik tungod sa nagpadayon nga epidemya, sama sa pag-uswag sa negosyo, pagpadayon sa kustomer, gasto sa pagtrabaho, ug pagbalhin sa kapital.Ang pipila ka gagmay ug medium-kadako nga internasyonal nga mga negosyo sa logistik nagsugod sa pagpangita sa mga pagbag-o, ug ang digital nga teknolohiya usa ka maayong kapilian.Ang ubang mga negosyo nangayo og kooperasyon sa mga higante sa industriya o internasyonal nga mga platform sa logistik aron mas mahatagan og gahum ang ilang negosyo.
IV.Ang pag-uswag sa berde nga logistik paspas
(Ang imahe gikan sa internet ug tangtangon kung malapas.)
Sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga pagbuga sa greenhouse gas usa sa mga nag-unang hinungdan sa pagbag-o sa klima sa kalibutan.Busa, ang berde ug ubos nga carbon nga pagbag-o sa internasyonal nga logistik nahimong usa ka konsensus sa industriya, ug ang target sa carbon peaking ug neyutralidad kanunay nga gihisgutan.Ang China nagplano sa pagkab-ot sa "carbon peaking" sa 2030 ug "carbon neutrality" sa 2060. Ang ubang mga nasud usab nagpaila sa katugbang nga mga target.Busa, ang berde nga logistik mahimong bag-ong uso.
Tinubdan: Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
Oras sa pag-post: Hun-07-2022