કોવિડ-19 રોગચાળાની સતત અસરને કારણે, આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ બજાર 2020 ના બીજા છ મહિનામાં મોટા પાયે ભાવમાં વધારો, જગ્યા અને કન્ટેનરની અછત અને અન્ય વિવિધ પરિસ્થિતિઓનો અનુભવ કરી રહ્યું છે. ચાઇના એક્સપોર્ટ કન્ટેનર ટેરિફ કમ્પોઝિટ ઇન્ડેક્સ 1,658.58 પોઇન્ટ પર પહોંચી ગયો છે. ગયા વર્ષે ડિસેમ્બરના અંતમાં, લગભગ 12 વર્ષમાં નવી ઊંચી સપાટીએ.
તાજેતરના ભૌગોલિક રાજકીય તણાવે ફરી એકવાર આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને સપ્લાય ચેનને ઉદ્યોગમાં ધ્યાનનું કેન્દ્ર બનાવ્યું છે.જો કે તમામ પક્ષો સક્રિયપણે વ્યવસ્થિત થઈ રહ્યા છે અને પ્રતિકાર કરી રહ્યા છે, આ વર્ષે આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સની નોંધપાત્ર રીતે ઊંચી કિંમતો અને ભીડ હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય સમુદાયના વિકાસને અસર કરે છે.
સામાન્ય રીતે કહીએ તો, રોગચાળા દ્વારા લાવવામાં આવેલી વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલાની મૂંઝવણ જીવનના તમામ ક્ષેત્રોને અસર કરે છે, જેમાંઆંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સઉદ્યોગ.તે નૂર દરમાં ઊંચી વધઘટ અને ક્ષમતા પુનઃરચના જેવી પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા માટે બંધાયેલ છે.આ જટિલ વાતાવરણમાં, આપણે આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સના વિકાસના વલણને સમજવાની અને અન્વેષણ કરવાની જરૂર છે
I. નૂર ક્ષમતાના પુરવઠા અને માંગ વચ્ચેનો વિરોધાભાસ હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે.
(ઈમેજ ઈન્ટરનેટ પરથી છે અને તેનું ઉલ્લંઘન કરવામાં આવશે તો દૂર કરવામાં આવશે)
આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગ હંમેશા પુરવઠા અને માંગ વચ્ચે ક્ષમતા સંઘર્ષનો ભોગ બને છે, જે છેલ્લા બે વર્ષમાં વધુ ઊંડો થઈ રહ્યો છે.રોગચાળાના પ્રકોપથી ક્ષમતામાં વિરોધાભાસ અને પુરવઠા અને માંગ વચ્ચેના તણાવને વધુ તીવ્ર બનાવ્યો છે.આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સના વિતરણ, પરિવહન અને વેરહાઉસિંગ ઘટકો ઝડપથી અને અસરકારક રીતે કનેક્ટ થઈ શકતા નથી.જહાજો અને કર્મચારીઓ બજારની માંગને પહોંચી વળવા સક્ષમ નથી.કન્ટેનર, જગ્યા અને કર્મચારીઓની અછત, વધતા નૂર દરો અને બંદરો અને માર્ગો પર ભીડ મુખ્ય સમસ્યાઓ બની ગઈ છે.
2022 માં, ઘણા દેશોએ શ્રેણીબદ્ધ આર્થિક પુનઃપ્રાપ્તિ પગલાં અપનાવ્યા છે, જેણે આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ પરના દબાણને પ્રમાણમાં હળવું કર્યું છે.જો કે, ક્ષમતાની ફાળવણી અને વાસ્તવિક માંગ વચ્ચે માળખાકીય અસંગતતાને કારણે ક્ષમતા પુરવઠા અને માંગ વચ્ચેનો વિરોધાભાસ ટૂંકા ગાળામાં સુધારી શકાતો નથી.આવો વિરોધાભાસ આ વર્ષે પણ ચાલુ રહેશે.
II.ઉદ્યોગના વિલીનીકરણ અને એક્વિઝિશનમાં વધારો થાય છે.
(ઈમેજ ઈન્ટરનેટ પરથી છે અને તેનું ઉલ્લંઘન કરવામાં આવશે તો દૂર કરવામાં આવશે)
છેલ્લા બે વર્ષમાં, એમ એન્ડ એઆંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સઉદ્યોગ નોંધપાત્ર રીતે વેગ મળ્યો છે.જ્યારે નાના સાહસો એકીકૃત થવાનું ચાલુ રાખે છે, ત્યારે મોટા સાહસો અને જાયન્ટ્સ હસ્તગત કરવાની તકો ઝડપે છે, જેમ કે ગોબ્લિન લોજિસ્ટિક્સ ગ્રૂપનું Easysent ગ્રૂપનું સંપાદન અને Maerskનું HUUB, એક પોર્ટુગીઝ ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ કંપનીનું સંપાદન.લોજિસ્ટિક્સ સંસાધનો મુખ્ય સાહસો દ્વારા કેન્દ્રિય રીતે વધે છે.
આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ એન્ટરપ્રાઈઝમાં M&A નું પ્રવેગ સંભવિત અનિશ્ચિતતાઓ અને વાસ્તવિક દબાણને કારણે છે.તદુપરાંત, તે એટલા માટે પણ છે કારણ કે કેટલાક સાહસો લિસ્ટિંગ માટે તૈયારી કરી રહ્યા છે.તેથી, તેઓએ તેમની પ્રોડક્ટ લાઇનને વિસ્તૃત કરવાની, તેમની સેવા ક્ષમતાઓને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાની, તેમની બજારની સ્પર્ધાત્મકતા વધારવાની અને તેમની લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓની સ્થિરતામાં સુધારો કરવાની જરૂર છે.
III.ઉભરતી તકનીકોમાં સતત રોકાણ
(ઈમેજ ઈન્ટરનેટ પરથી છે અને તેનું ઉલ્લંઘન કરવામાં આવશે તો દૂર કરવામાં આવશે)
ચાલુ રોગચાળાને કારણે આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ માટે ઘણી સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે, જેમ કે બિઝનેસ ડેવલપમેન્ટ, ગ્રાહક જાળવણી, મજૂરી ખર્ચ અને મૂડી ટર્નઓવર.કેટલાક નાના અને મધ્યમ કદના આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ સાહસોએ ફેરફારોની શોધ શરૂ કરી છે, અને ડિજિટલ ટેક્નોલોજી એક સારી પસંદગી છે.કેટલાક સાહસો તેમના વ્યવસાયને વધુ સારી રીતે સશક્ત બનાવવા માટે ઉદ્યોગના જાયન્ટ્સ અથવા આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ પ્લેટફોર્મ્સ સાથે સહકાર શોધે છે.
IV.ગ્રીન લોજિસ્ટિક્સનો વિકાસ વેગ આપે છે
(ઈમેજ ઈન્ટરનેટ પરથી છે અને તેનું ઉલ્લંઘન કરવામાં આવશે તો દૂર કરવામાં આવશે.)
તાજેતરના વર્ષોમાં, ગ્રીનહાઉસ ગેસનું ઉત્સર્જન વૈશ્વિક આબોહવા પરિવર્તનના મુખ્ય કારણોમાંનું એક છે.તેથી, આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સનું ગ્રીન અને લો-કાર્બન પરિવર્તન ઉદ્યોગમાં સર્વસંમતિ બની ગયું છે, અને કાર્બન પીકિંગ અને તટસ્થતાના લક્ષ્યનો સતત ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે.ચીન 2030 સુધીમાં "કાર્બન પીકિંગ" અને 2060 સુધીમાં "કાર્બન તટસ્થતા" હાંસલ કરવાની યોજના ધરાવે છે. અન્ય દેશોએ પણ અનુરૂપ લક્ષ્યો રજૂ કર્યા છે.તેથી, ગ્રીન લોજિસ્ટિક્સ એક નવો ટ્રેન્ડ બનશે.
સ્ત્રોત: કુઆજિંગઝીદાઓ
https://www.ikjzd.com/articles/155779
પોસ્ટ સમય: જૂન-07-2022