På grund af den fortsatte virkning af Covid-19-epidemien har det internationale logistikmarked oplevet massive prisstigninger, mangel på plads og containere og forskellige andre situationer siden anden halvdel af 2020. Kinas eksportcontainertarif-indeks nåede 1.658,58 point i slutningen af december sidste år, et nyt højdepunkt på næsten 12 år.
De seneste geopolitiske spændinger har igen gjort international logistik og forsyningskæder til fokus i branchen.Selvom alle parter aktivt justerer og giver modforanstaltninger, eksisterer de bemærkelsesværdigt høje priser og overbelastning af international logistik i år stadig og påvirker det internationale samfunds udvikling.
Generelt set påvirker det globale forsyningskædedilemma som følge af epidemien alle samfundslag, inklusiveinternational logistikindustri.Det er bundet til at stå over for forhold som høje udsving i fragtrater og kapacitetsomlægninger.I dette komplekse miljø er vi nødt til at forstå og udforske udviklingstendensen inden for international logistik
I. Modsætningen mellem udbud og efterspørgsel af fragtkapacitet eksisterer stadig.
(Billedet er fra internettet og vil blive fjernet, hvis det krænkes)
Den internationale logistikindustri har altid været udsat for kapacitetskonflikten mellem udbud og efterspørgsel, som er blevet dybere i de seneste to år.Epidemiens udbrud har forstærket modsætningerne i kapacitet og spændinger mellem udbud og efterspørgsel.Distributions-, transport- og lagerkomponenterne i international logistik kan ikke forbindes hurtigt og effektivt.Skibe og mandskab er ikke i stand til at imødekomme markedets efterspørgsel.Mangel på containere, plads og personale, eskalerende fragtrater og trængsel i havne og på ruterne er blevet store problemer.
I 2022 har mange lande vedtaget en række økonomiske genopretningstiltag, som relativt har lettet presset på international logistik.Modsætningen mellem kapacitetsudbud og -efterspørgsel forårsaget af det strukturelle misforhold mellem kapacitetstildeling og faktisk efterspørgsel kan dog ikke korrigeres på kort sigt.En sådan modsætning vil fortsat eksistere i år.
II.Branchens fusioner og opkøb stiger.
(Billedet er fra internettet og vil blive fjernet, hvis det krænkes)
I løbet af de sidste to år har M&A iinternational logistikindustrien er accelereret betydeligt.Mens små virksomheder fortsætter med at integrere sig, griber store virksomheder og giganter muligheder for at erhverve, såsom Easysent Groups opkøb af Goblin Logistics Group og Maersks opkøb af HUUB, en portugisisk e-handelslogistikvirksomhed.Logistikressourcer vokser centraliseret af hovedvirksomhederne.
Accelerationen af M&A blandt internationale logistikvirksomheder skyldes potentielle usikkerheder og realistisk pres.Desuden er det også fordi nogle virksomheder forbereder sig på børsnotering.Derfor er de nødt til at udvide deres produktlinjer, optimere deres servicekapacitet, forbedre deres markedskonkurrenceevne og forbedre stabiliteten af deres logistikydelser.
III.Fortsat investering i nye teknologier
(Billedet er fra internettet og vil blive fjernet, hvis det krænkes)
Mange problemer opstår for international logistik på grund af den igangværende epidemi, såsom forretningsudvikling, kundevedligeholdelse, lønomkostninger og kapitalomsætning.Nogle små og mellemstore internationale logistikvirksomheder er begyndt at søge forandringer, og digital teknologi er et godt valg.Nogle virksomheder søger samarbejde med industrigiganter eller internationale logistikplatforme for bedre at styrke deres virksomhed.
IV.Udviklingen af grøn logistik accelererer
(Billedet er fra internettet og vil blive fjernet, hvis det krænkes.)
I de senere år har drivhusgasemissioner været en af de førende årsager til globale klimaændringer.Derfor er den grønne og kulstoffattige transformation af international logistik blevet en konsensus i branchen, og målet om kulstoftop og neutralitet nævnes konstant.Kina planlægger at opnå "carbon peaking" i 2030 og "carbon neutralitet" i 2060. Andre lande har også indført tilsvarende mål.Derfor vil grøn logistik blive en ny trend.
Kilde: Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
Posttid: 07-jun-2022