A causa di l'impattu cuntinuu di l'epidemie di Covid-19, u mercatu di logistica internaziunale hà sperimentatu aumenti massivi di prezzi, carenza di spaziu è cuntenituri, è diverse altre situazioni da a seconda mità di u 2020. L'Indice Compositu di Tariffa di Container d'Esportazione Chine hà righjuntu 1,658.58 punti. à a fine di dicembre di l'annu passatu, un novu altu in quasi 12 anni.
E tensioni geopolitiche recenti anu tornatu a logistica internaziunale è e catene di furnimentu u focu di l'attenzione in l'industria.Ancu s'è tutti i partiti sò attivamente aghjustendu è dà contramisuri, i prezzi notevolmente elevati è a congestione di a logistica internaziunale di questu annu esistenu sempre è affettanu u sviluppu di a cumunità internaziunale.
In generale, u dilema di a catena di fornitura glubale purtatu da l'epidemie hà un impattu in tutti i campi di a vita, cumpreselogistica internaziunaleindustria.Hè obligatu à affruntà e cundizioni cum'è l'alte fluttuazioni in i tassi di trasportu è a ristrutturazione di capacità.In questu ambiente cumplessu, avemu bisognu di capisce è scopre a tendenza di sviluppu di a logistica internaziunale
I. A cuntradizzione trà l'offerta è a dumanda di capacità di trasportu esiste sempre.
(L'imaghjina hè da Internet è serà sguassata se violata)
L'industria logistica internaziunale hà sempre patitu u cunflittu di capacità trà l'offerta è a dumanda, chì hè stata prufonda in l'ultimi dui anni.U focu epidemicu hà intensificatu e cuntradizioni in a capacità è e tensioni trà l'offerta è a dumanda.I cumpunenti di distribuzione, trasportu è magazzinu di a logistica internaziunale ùn ponu esse cunnessi rapidamente è in modu efficiente.I navi è u persunale ùn sò micca capaci di risponde à a dumanda di u mercatu.A mancanza di cuntenituri, spaziu è persunale, l'escalada di i tariffi di trasportu, è a congestione in i porti è in e rotte sò diventati prublemi maiò.
In u 2022, parechji paesi anu aduttatu una seria di misure di ricuperazione ecunomica, chì anu relativamente alluntanatu a pressione nantu à a logistica internaziunale.Tuttavia, a cuntradizzione trà l'offerta di capacità è a dumanda causata da a discrepanza strutturale trà l'attribuzione di capacità è a dumanda attuale ùn pò esse corretta à cortu termini.Una tale cuntradizzione cuntinueghja à esse quist'annu.
II.E fusioni è acquisizioni di l'industria aumentanu.
(L'imaghjina hè da Internet è serà sguassata se violata)
In l'ultimi dui anni, M&A in ulogistica internaziunalel'industria hà acceleratu considerablemente.Mentre i picculi imprese cuntinueghjanu à integrà, e grande imprese è i giganti sfruttanu l'opportunità per acquistà, cum'è l'acquistu di Easysent Group di Goblin Logistics Group è l'acquistu di Maersk di HUUB, una sucietà di logistica di e-commerce portoghese.E risorse logistiche crescenu centralizzate da l'imprese principali.
L'accelerazione di M&A trà l'imprese logistiche internaziunali hè duvuta à l'incertezza potenziale è a pressioni realistiche.Inoltre, hè ancu perchè alcune imprese si preparanu per a lista.Dunque, anu bisognu di espansione e so linee di produttu, ottimisà e so capacità di serviziu, rinfurzà a so cumpetitività di u mercatu, è migliurà a stabilità di i so servizii logistichi.
III.Investimentu cuntinuatu in tecnulugia emergenti
(L'imaghjina hè da Internet è serà sguassata se violata)
Molti prublemi sò per a logistica internaziunale per via di l'epidemie in corso, cum'è u sviluppu di l'affari, u mantenimentu di i clienti, i costi di u travagliu è a rotazione di capitale.Alcune imprese di logistica internaziunale chjuche è mediane anu cuminciatu à circà cambiamenti, è a tecnulugia digitale hè una bona scelta.Alcune imprese cercanu a cooperazione cù i giganti di l'industria o piattaforme logistiche internaziunali per empowering megliu a so attività.
IV.U sviluppu di a logistica verde accelera
(L'imaghjini hè da Internet è serà sguassatu s'ellu hè violatu.)
In l'ultimi anni, l'emissioni di gas di serra sò stati una di e cause principali di u cambiamentu climaticu globale.Per quessa, a trasfurmazioni verde è bassu di carbonu di a logistica internaziunale hè diventata un cunsensu in l'industria, è l'obiettivu di u piccu di carbone è a neutralità hè sempre citatu.Cina prughjettanu di ottene "carbon peaking" da 2030 è "carbon neutrality" da 2060. Altri paesi anu ancu introduttu miri currispondenti.Dunque, a logistica verde diventerà una nova tendenza.
Fonte: Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
Tempu di posta: 07-07-2022