Covid-19 epidemiyasining davom etayotgan taʼsiri tufayli xalqaro logistika bozori 2020-yilning ikkinchi yarmidan boshlab narxlarning katta koʻtarilishi, joy va konteynerlar yetishmasligi va boshqa turli vaziyatlarni boshdan kechirmoqda. Xitoyning eksport konteyner tariflari indeksi 1658,58 punktga yetdi. o'tgan yilning dekabr oyi oxirida, deyarli 12 yil ichida yangi eng yuqori.
So'nggi geosiyosiy keskinliklar yana bir bor xalqaro logistika va ta'minot zanjirlarini sanoatning diqqat markaziga aylantirdi.Garchi barcha tomonlar faol ravishda moslashayotgan va qarshi choralar ko'rayotgan bo'lsa-da, bu yilgi xalqaro logistikaning sezilarli darajada yuqori narxlari va tirbandligi hali ham mavjud va xalqaro hamjamiyat rivojlanishiga ta'sir qiladi.
Umuman olganda, epidemiya keltirib chiqaradigan global ta'minot zanjiri dilemmasi hayotning barcha jabhalariga, shu jumladanxalqaro logistikasanoat.U yuk tashish stavkalarining yuqori o'zgarishi va quvvatlarni qayta qurish kabi sharoitlarga duch kelishi kerak.Ushbu murakkab sharoitda biz xalqaro logistikaning rivojlanish tendentsiyasini tushunishimiz va o'rganishimiz kerak
I. Yuk tashish sig'imiga talab va taklif o'rtasidagi ziddiyat hali ham mavjud.
(Rasm internetdan olingan va agar u buzilgan boʻlsa oʻchirib tashlanadi)
Xalqaro logistika sanoati har doim so'nggi ikki yil ichida chuqurlashib borayotgan talab va taklif o'rtasidagi imkoniyatlar ziddiyatiga duch keldi.Epidemiya epidemiyasi salohiyatdagi qarama-qarshiliklarni va talab va taklif o'rtasidagi keskinlikni kuchaytirdi.Xalqaro logistikaning tarqatish, tashish va saqlash komponentlarini tez va samarali tarzda bog'lab bo'lmaydi.Kemalar va xodimlar bozor talabini qondira olmayapti.Konteynerlar, joy va xodimlarning etishmasligi, yuk tashish tariflarining oshishi, portlar va marshrutlardagi tirbandlik katta muammolarga aylandi.
2022-yilda ko‘plab mamlakatlar iqtisodiyotni tiklash bo‘yicha qator chora-tadbirlarni qabul qildi, bu esa xalqaro logistika bosimini nisbatan engillashtirdi.Biroq, quvvatlarni taqsimlash va haqiqiy talab o'rtasidagi tarkibiy nomuvofiqlik tufayli yuzaga kelgan quvvat talabi va taklifi o'rtasidagi ziddiyatni qisqa muddatda tuzatib bo'lmaydi.Bunday qarama-qarshilik bu yil ham davom etadi.
II.Sanoatning birlashishi va sotib olinishi ko'paymoqda.
(Rasm internetdan olingan va agar u buzilgan boʻlsa oʻchirib tashlanadi)
So'nggi ikki yil ichida M&Axalqaro logistikasanoati sezilarli darajada tezlashdi.Kichik korxonalar integratsiyalashishda davom etar ekan, yirik korxonalar va gigantlar Easysent Group kompaniyasining Goblin Logistics Groupni va Maerskning Portugaliya elektron tijorat logistika kompaniyasi HUUBni sotib olishi kabi imkoniyatlardan foydalanishadi.Logistika resurslari bosh korxonalar tomonidan markazlashtirilgan holda o'sib boradi.
Xalqaro logistika korxonalari o'rtasida M&A ning tezlashishi potentsial noaniqliklar va real bosimlar bilan bog'liq.Bundan tashqari, bu ba'zi korxonalar listingga tayyorlanayotgani bilan bog'liq.Shuning uchun ular o'z mahsulot turlarini kengaytirishlari, xizmat ko'rsatish imkoniyatlarini optimallashtirishlari, bozor raqobatbardoshligini oshirishlari va logistika xizmatlarining barqarorligini oshirishlari kerak.
III.Rivojlanayotgan texnologiyalarga investitsiyalarni davom ettirish
(Rasm internetdan olingan va agar u buzilgan boʻlsa oʻchirib tashlanadi)
Davom etayotgan epidemiya tufayli xalqaro logistika uchun biznesni rivojlantirish, mijozlarga xizmat ko'rsatish, mehnat xarajatlari va kapital aylanmasi kabi ko'plab muammolar paydo bo'ladi.Ba'zi kichik va o'rta xalqaro logistika korxonalari o'zgarishlarni qidira boshladilar va raqamli texnologiya yaxshi tanlovdir.Ba'zi korxonalar o'z bizneslarini yaxshilash uchun sanoat gigantlari yoki xalqaro logistika platformalari bilan hamkorlik qilishga intilishadi.
IV.Yashil logistikaning rivojlanishi tezlashmoqda
(Rasm internetdan olingan va agar u buzilgan boʻlsa, oʻchirib tashlanadi.)
So'nggi yillarda issiqxona gazlari chiqindilari global iqlim o'zgarishining asosiy sabablaridan biri bo'ldi.Shu sababli, xalqaro logistikaning yashil va past uglerodli transformatsiyasi sanoatda konsensusga aylandi va uglerod cho'qqisi va betaraflik maqsadi doimiy ravishda eslatib o'tiladi.Xitoy 2030 yilgacha "uglerod cho'qqisiga" va 2060 yilgacha "uglerod betarafligiga" erishishni rejalashtirmoqda. Boshqa davlatlar ham tegishli maqsadlarni kiritdilar.Shunday qilib, yashil logistika yangi tendentsiyaga aylanadi.
Manba: Kuajingjidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 07-iyun