코로나19 사태의 지속적인 영향으로 국제물류시장은 2020년 하반기부터 대규모 가격 상승, 공간 및 컨테이너 부족 등 다양한 상황을 겪고 있습니다. 중국수출컨테이너관세종합지수는 1,658.58포인트를 기록했습니다. 지난해 12월 말에는 약 12년 만에 최고치를 기록했다.
최근 지정학적 긴장으로 인해 국제 물류 및 공급망이 업계 내에서 다시 한 번 관심의 초점이 되었습니다.모든 당사자가 적극적으로 조정하고 대응하고 있지만 올해에도 눈에 띄게 높은 가격과 국제 물류 혼잡이 여전히 존재하며 국제 사회 발전에 영향을 미칩니다.
일반적으로 전염병으로 인한 글로벌 공급망 딜레마는 다음을 포함한 모든 계층에 영향을 미칩니다.국제 물류산업.운임 변동 폭이 크고, 용량 재조정 등의 조건이 불가피하다.이러한 복잡한 환경 속에서 국제물류 발전 동향을 파악하고 탐구해야 합니다.
I. 화물 용량의 수요와 공급 사이의 모순이 여전히 존재합니다.
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국제물류산업은 지난 2년간 심화되는 수요와 공급의 용량 갈등을 늘 겪어왔다.전염병 발생으로 인해 생산능력의 모순과 수요와 공급 사이의 긴장이 심화되었습니다.국제 물류의 유통, 운송, 창고 구성 요소는 빠르고 효율적으로 연결될 수 없습니다.선박과 인력은 시장 수요를 충족시킬 수 없습니다.컨테이너, 공간, 인력 부족, 운임 상승, 항구와 항로의 혼잡 등이 주요 문제가 되었습니다.
2022년에는 많은 국가가 일련의 경제 회복 조치를 채택하여 국제 물류에 대한 압박을 상대적으로 완화했습니다.그러나 용량 할당과 실제 수요의 구조적 불일치로 인해 발생하는 용량 수급 모순은 단기적으로 개선될 수 없다.이런 모순은 올해에도 계속될 것이다.
II.업계의 인수합병(M&A)이 증가하고 있습니다.
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지난 2년간 M&A가국제 물류산업이 상당히 가속화되었습니다.중소기업이 통합을 이어가는 가운데 Easysent Group의 Goblin Logistics Group 인수, Maersk의 포르투갈 전자상거래 물류업체인 HUUB 인수 등 대기업과 거대 기업은 인수 기회를 포착합니다.물류 자원은 본사를 중심으로 집중적으로 성장합니다.
국제 물류기업의 M&A가 가속화되는 것은 잠재적인 불확실성과 현실적인 압박 때문이다.게다가 일부 기업이 상장을 준비하고 있기 때문이기도 하다.따라서 제품 라인을 확장하고 서비스 역량을 최적화하며 시장 경쟁력을 강화하고 물류 서비스의 안정성을 향상시켜야 합니다.
III.신기술에 대한 지속적인 투자
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사업 개발, 고객 유지 관리, 인건비, 자본 회전율 등 지속적인 전염병으로 인해 국제 물류에 많은 문제가 발생합니다.일부 중소 규모의 국제 물류 기업은 변화를 모색하기 시작했으며 디지털 기술은 좋은 선택입니다.일부 기업은 비즈니스 역량을 강화하기 위해 업계 거대 기업이나 국제 물류 플랫폼과의 협력을 모색합니다.
IV.녹색물류 발전 가속화
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최근 몇 년 동안 온실가스 배출은 지구 기후 변화의 주요 원인 중 하나였습니다.이에 따라 국제물류의 녹색화, 저탄소화는 업계의 공감대가 되었고, 탄소 정점화와 중립화 목표가 끊임없이 거론되고 있다.중국은 2030년까지 '탄소 정점', 2060년까지 '탄소 중립'을 달성할 계획이다. 다른 나라들도 이에 상응하는 목표를 제시했다.이에 따라 그린물류는 새로운 트렌드가 될 것입니다.
출처: 콰징즈다오
https://www.ikjzd.com/articles/155779
게시 시간: 2022년 6월 7일