Covid-19 epideemia jätkuva mõju tõttu on rahvusvahelisel logistikaturul alates 2020. aasta teisest poolest olnud tohutud hinnatõusud, ruumi- ja konteineripuudus ning mitmesugused muud olukorrad. Hiina ekspordikonteinerite tariifi koondindeks jõudis 1658,58 punktini. eelmise aasta detsembri lõpus, uus tipp ligi 12 aasta jooksul.
Hiljutised geopoliitilised pinged on muutnud rahvusvahelise logistika ja tarneahelad taas tööstuses tähelepanu keskpunktiks.Kuigi kõik osapooled aktiivselt kohandavad ja annavad vastumeetmeid, on selle aasta märkimisväärselt kõrged hinnad ja rahvusvahelise logistika ummikud endiselt olemas ning mõjutavad rahvusvahelise kogukonna arengut.
Üldiselt mõjutab epideemia põhjustatud ülemaailmse tarneahela dilemma kõiki eluvaldkondi, sealhulgasrahvusvaheline logistikatööstusele.See seisab silmitsi selliste tingimustega nagu veohindade suured kõikumised ja võimsuse ümberkorraldamine.Selles keerulises keskkonnas peame mõistma ja uurima rahvusvahelise logistika arengutrendi
I. Kaubaveovõimsuse pakkumise ja nõudluse vaheline vastuolu on endiselt olemas.
(Pilt on Internetist ja õiguste rikkumise korral eemaldatakse)
Rahvusvaheline logistikatööstus on alati kannatanud pakkumise ja nõudluse vahelise võimsuskonflikti all, mis on viimase kahe aasta jooksul süvenenud.Epideemiapuhang on süvendanud vastuolusid võimsuses ning pingeid pakkumise ja nõudluse vahel.Rahvusvahelise logistika jaotus-, transpordi- ja laokomponente ei saa kiiresti ja tõhusalt ühendada.Laevad ja personal ei suuda turunõudlust rahuldada.Suureks probleemiks on muutunud konteinerite, ruumi ja personali nappus, veohindade tõus ning ummikud sadamates ja liinidel.
Aastal 2022 on paljud riigid võtnud vastu rea majanduse elavdamise meetmeid, mis on suhteliselt leevendanud survet rahvusvahelisele logistikale.Vastuolu võimsuse pakkumise ja nõudluse vahel, mis on tingitud võimsuse jaotuse ja tegeliku nõudluse struktuursest mittevastavusest, ei ole aga lühiajaliselt parandatav.Selline vastuolu jätkub ka tänavu.
II.Tööstuse ühinemised ja ülevõtmised suurenevad.
(Pilt on Internetist ja õiguste rikkumise korral eemaldatakse)
Viimase kahe aasta jooksul on ühinemised ja ülevõtmisedrahvusvaheline logistikatööstus on oluliselt kiirenenud.Samal ajal kui väikeettevõtted jätkavad integreerumist, kasutavad suured ettevõtted ja hiiglased omandamise võimalusi, nagu Easysent Group omandab Goblin Logistics Groupi ja Maersk omandab Portugali e-kaubanduse logistikaettevõtte HUUB.Logistikaressursid kasvavad tsentraliseeritult peaettevõtete poolt.
M&A kiirenemine rahvusvaheliste logistikaettevõtete seas on tingitud võimalikust ebakindlusest ja realistlikust survest.Lisaks on põhjuseks ka see, et mõned ettevõtted valmistuvad noteerimiseks.Seetõttu peavad nad laiendama oma tootesarju, optimeerima oma teenindusvõimalusi, suurendama oma turu konkurentsivõimet ja parandama logistikateenuste stabiilsust.
III.Jätkuvad investeeringud arenevatesse tehnoloogiatesse
(Pilt on Internetist ja õiguste rikkumise korral eemaldatakse)
Rahvusvahelise logistika jaoks tekib käimasoleva epideemia tõttu palju probleeme, nagu äriarendus, klientide ülalpidamine, tööjõukulud ja kapitalikäive.Mõned väikesed ja keskmise suurusega rahvusvahelised logistikaettevõtted on hakanud otsima muutusi ning digitehnoloogia on hea valik.Mõned ettevõtted otsivad koostööd tööstuse hiiglaste või rahvusvaheliste logistikaplatvormidega, et oma äri paremaks muuta.
IV.Rohelise logistika areng kiireneb
(Pilt on pärit Internetist ja õiguste rikkumise korral eemaldatakse.)
Viimastel aastatel on kasvuhoonegaaside heitkogused olnud globaalsete kliimamuutuste üks peamisi põhjuseid.Seetõttu on rahvusvahelise logistika roheline ja vähese CO2-heitega ümberkujundamine muutunud tööstuses üksmeeleks ning pidevalt mainitakse süsiniku tipu ja neutraalsuse eesmärki.Hiina kavatseb saavutada süsinikdioksiidi tipptaseme 2030. aastaks ja süsinikuneutraalsuse 2060. aastaks. Teised riigid on samuti kehtestanud vastavad eesmärgid.Seega saab rohelisest logistikast uus trend.
Allikas: Kuajingzhidao
https://www.ikjzd.com/articles/155779
Postitusaeg: juuni-07-2022