Ковид-19 індетінің жалғасуына байланысты халықаралық логистикалық нарық 2020 жылдың екінші жартысынан бастап жаппай бағалардың өсуін, кеңістік пен контейнерлердің тапшылығын және басқа да жағдайларды бастан кешіруде. Қытайдың экспорттық контейнерлік тарифтердің композиттік индексі 1 658,58 тармаққа жетті. өткен жылдың желтоқсан айының соңында, шамамен 12 жылдағы жаңа ең жоғары көрсеткіш.
Жақында орын алған геосаяси шиеленіс тағы да халықаралық логистика мен жеткізу тізбегін саланың назарына айналдырды.Барлық тараптар белсенді түрде түзетулер жасап, қарсы шараларды қолданып жатқанымен, биылғы жылы халықаралық логистиканың айтарлықтай жоғары бағасы мен кептелісі әлі де бар және халықаралық қауымдастықтың дамуына әсер етеді.
Жалпы айтқанда, індеттен туындаған жаһандық жеткізу тізбегі дилеммасы өмірдің барлық салаларына, соның ішіндехалықаралық логистикаөнеркәсіп.Ол жүк тасымалы тарифтерінің жоғары ауытқуы және қуаттарды қайта құрылымдау сияқты жағдайларға тап болуы керек.Осы күрделі жағдайда біз халықаралық логистиканың даму тенденциясын түсінуіміз және зерттеуіміз керек
I. Тасымалдау қабілетінің сұранысы мен ұсынысы арасындағы қайшылық әлі де бар.
(Сурет интернеттен алынған, егер ол бұзылса жойылады)
Халықаралық логистика индустриясы соңғы екі жылда тереңдей түскен сұраныс пен ұсыныс арасындағы сыйымдылық қақтығысынан үнемі зардап шекті.Эпидемияның өршуі сұраныс пен ұсыныс арасындағы сыйымдылықтағы қайшылықтар мен шиеленістерді күшейтті.Халықаралық логистиканың дистрибуциялық, көліктік және қоймалық құрамдас бөліктерін жылдам және тиімді қосу мүмкін емес.Кемелер мен қызметкерлер нарық сұранысын қанағаттандыра алмайды.Контейнерлердің, кеңістіктің және персоналдың тапшылығы, жүк тасымалы тарифтерінің өсуі, порттар мен бағыттардағы кептеліс басты мәселелерге айналды.
2022 жылы көптеген елдер халықаралық логистикаға қысымды салыстырмалы түрде жеңілдеткен экономиканы қалпына келтіру бойынша бірқатар шараларды қабылдады.Дегенмен, қуаттылықты бөлу мен нақты сұраныс арасындағы құрылымдық сәйкессіздіктен туындаған қуаттылық сұранысы мен ұсынысы арасындағы қайшылықты қысқа мерзімде түзету мүмкін емес.Мұндай қайшылық биыл да жалғаса бермек.
II.Өнеркәсіптің бірігуі мен сатып алуы көбейеді.
(Сурет интернеттен алынған, егер ол бұзылса жойылады)
Соңғы екі жыл ішінде M&Aхалықаралық логистикаөнеркәсібі айтарлықтай қарқын алды.Шағын кәсіпорындар интеграциялануды жалғастырып жатқанда, ірі кәсіпорындар мен алыптар Easysent Group-тың Goblin Logistics Group-ты сатып алуы және Maersk-тің HUUB, португалиялық электрондық коммерция логистикалық компаниясын сатып алуы сияқты мүмкіндіктерді пайдаланады.Логистикалық ресурстар орталықтандырылған бас кәсіпорындармен өседі.
Халықаралық логистикалық кәсіпорындар арасында M&A жеделдету ықтимал белгісіздік пен шынайы қысымға байланысты.Бұған қоса, кейбір кәсіпорындар листингке дайындалып жатыр.Сондықтан олар өнім түрлерін кеңейтіп, қызмет көрсету мүмкіндіктерін оңтайландырып, нарықтағы бәсекеге қабілеттілігін арттырып, логистикалық қызметтердің тұрақтылығын арттыруы керек.
III.Дамушы технологияларға инвестицияны жалғастыру
(Сурет интернеттен алынған, егер ол бұзылса жойылады)
Бизнесті дамыту, тұтынушыларға қызмет көрсету, еңбек шығындары және капитал айналымы сияқты жалғасып жатқан індетке байланысты халықаралық логистика үшін көптеген мәселелер туындайды.Кейбір шағын және орта халықаралық логистикалық кәсіпорындар өзгерістерді іздей бастады, ал цифрлық технология жақсы таңдау болып табылады.Кейбір кәсіпорындар өз бизнесін жақсарту үшін салалық алыптармен немесе халықаралық логистикалық платформалармен ынтымақтастыққа ұмтылады.
IV.Жасыл логистиканың дамуы жеделдеуде
(Кескін интернеттен алынған және ол бұзылған жағдайда жойылады.)
Соңғы жылдары парниктік газдар шығарындылары жаһандық климаттың өзгеруінің басты себептерінің бірі болды.Сондықтан халықаралық логистиканың жасыл және төмен көміртекті түрлендіруі салада консенсусқа айналды және көміртегі шыңы мен бейтараптылық мақсаты үнемі айтылып келеді.Қытай 2030 жылға қарай «көміртегі шыңына» және 2060 жылға қарай «көміртекті бейтараптыққа» қол жеткізуді жоспарлап отыр. Басқа елдер де тиісті көрсеткіштерді енгізді.Демек, жасыл логистика жаңа трендке айналады.
Дереккөз: Куаджинжидао
https://www.ikjzd.com/articles/155779
Жіберу уақыты: 07 маусым 2022 ж