Bagaimana tren logistik internasional pada tahun 2022?

Akibat dampak epidemi Covid-19 yang masih berlanjut, pasar logistik internasional mengalami kenaikan harga besar-besaran, kekurangan ruang dan kontainer, serta berbagai situasi lainnya sejak paruh kedua tahun 2020. Indeks Komposit Tarif Kontainer Ekspor Tiongkok mencapai 1.658,58 poin pada akhir Desember tahun lalu, rekor tertinggi baru dalam hampir 12 tahun.

Ketegangan geopolitik baru-baru ini sekali lagi menjadikan logistik dan rantai pasokan internasional sebagai fokus perhatian dalam industri ini.Meskipun semua pihak secara aktif melakukan penyesuaian dan memberikan tindakan penanggulangan, namun tingginya harga dan kemacetan logistik internasional pada tahun ini masih tetap ada dan mempengaruhi perkembangan komunitas internasional.

Secara umum, dilema rantai pasokan global yang disebabkan oleh epidemi ini berdampak pada semua lapisan masyarakat, termasuk industrilogistik internasionalindustri.Hal ini pasti akan menghadapi kondisi seperti fluktuasi tarif angkutan yang tinggi dan restrukturisasi kapasitas.Dalam lingkungan yang kompleks ini, kita perlu memahami dan mengeksplorasi tren perkembangan logistik internasional

I. Kontradiksi antara penawaran dan permintaan kapasitas angkutan masih ada.

(Gambar berasal dari internet dan akan dihapus jika dilanggar)

Industri logistik internasional selalu mengalami konflik kapasitas antara pasokan dan permintaan, yang semakin mendalam dalam dua tahun terakhir.Wabah epidemi ini telah meningkatkan kontradiksi dalam kapasitas dan ketegangan antara penawaran dan permintaan.Komponen distribusi, transportasi, dan pergudangan logistik internasional tidak dapat terhubung dengan cepat dan efisien.Kapal dan personel tidak mampu memenuhi permintaan pasar.Kekurangan kontainer, ruang, dan personel, meningkatnya tarif angkutan, dan kemacetan di pelabuhan dan rute perjalanan telah menjadi masalah besar.

Pada tahun 2022, banyak negara telah mengadopsi serangkaian langkah pemulihan ekonomi, yang relatif mengurangi tekanan terhadap logistik internasional.Namun, kontradiksi antara pasokan dan permintaan kapasitas yang disebabkan oleh ketidaksesuaian struktural antara alokasi kapasitas dan permintaan aktual tidak dapat diperbaiki dalam jangka pendek.Kontradiksi seperti itu akan terus terjadi pada tahun ini.

II.Merger dan akuisisi industri meningkat.

(Gambar berasal dari internet dan akan dihapus jika dilanggar)

Selama dua tahun terakhir, M&A dilogistik internasionalindustri telah meningkat pesat.Sementara perusahaan kecil terus berintegrasi, perusahaan besar dan raksasa memanfaatkan peluang untuk melakukan akuisisi, seperti akuisisi Goblin Logistics Group oleh Easysent Group dan akuisisi HUUB oleh Maersk, sebuah perusahaan logistik e-commerce asal Portugal.Sumber daya logistik tumbuh secara terpusat oleh perusahaan-perusahaan induk.

Percepatan M&A di antara perusahaan logistik internasional disebabkan oleh potensi ketidakpastian dan tekanan yang realistis.Selain itu, juga karena beberapa perusahaan sedang bersiap untuk listing.Oleh karena itu, mereka perlu memperluas lini produk, mengoptimalkan kemampuan layanan, meningkatkan daya saing pasar, dan meningkatkan stabilitas layanan logistik.

AKU AKU AKU.Investasi berkelanjutan pada teknologi baru

(Gambar berasal dari internet dan akan dihapus jika dilanggar)

Banyak masalah yang muncul pada logistik internasional akibat epidemi yang sedang berlangsung, seperti pengembangan bisnis, pemeliharaan pelanggan, biaya tenaga kerja, dan perputaran modal.Beberapa perusahaan logistik internasional skala kecil dan menengah sudah mulai mencari perubahan, dan teknologi digital adalah pilihan yang baik.Beberapa perusahaan mencari kerja sama dengan raksasa industri atau platform logistik internasional untuk memberdayakan bisnis mereka dengan lebih baik.

IV.Perkembangan logistik ramah lingkungan semakin cepat

(Gambar tersebut berasal dari internet dan akan dihapus jika dilanggar.) 

Dalam beberapa tahun terakhir, emisi gas rumah kaca telah menjadi salah satu penyebab utama perubahan iklim global.Oleh karena itu, transformasi logistik internasional yang ramah lingkungan dan rendah karbon telah menjadi konsensus dalam industri, dan target puncak karbon dan netralitas terus disebutkan.Tiongkok berencana mencapai “puncak karbon” pada tahun 2030 dan “netralitas karbon” pada tahun 2060. Negara-negara lain juga telah memperkenalkan target serupa.Oleh karena itu, logistik ramah lingkungan akan menjadi tren baru.

Sumber: Kuajingzhidao

https://www.ikjzd.com/articles/155779