ล่าสุด Lin Zhiying ประสบอุบัติเหตุจราจรร้ายแรงขณะขับรถ Tesla Model X ซึ่งรถคันดังกล่าวเกิดไฟไหม้แม้ว่าสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุยังต้องถูกสอบสวนเพิ่มเติม แต่เหตุการณ์ดังกล่าวได้จุดประกายให้เกิดการถกเถียงกันอย่างเผ็ดร้อนเกี่ยวกับเทสลาและความปลอดภัยของรถยนต์พลังงานใหม่
ในขณะที่การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่เจริญรุ่งเรือง ความปลอดภัยก็มีความสำคัญมากยิ่งขึ้น และการอัพเกรดเทคโนโลยีแบตเตอรี่พลังงานก็มีความสำคัญอย่างยิ่งในการแก้ปัญหานี้Qi Haiyu ประธาน Solar Tech บอกกับ Securities Daily ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่มีการเดินขบวนอย่างรวดเร็ว ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่พลังงานก็เพิ่มขึ้น และเทคโนโลยีการชาร์จเร็วยังคงพัฒนาต่อไปในกรณีนี้ การปรับปรุงความปลอดภัยเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วนในการแก้ปัญหา
รถยนต์พลังงานใหม่ได้รับผลลัพธ์ที่น่าทึ่งในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าการผลิตและการขายของจีนยานพาหนะพลังงานใหม่ในช่วงนี้อยู่ที่ 266 และสูงกว่าปีก่อน 2 เท่า เพิ่มขึ้น 10,000 หน่วย และ 2.6 ล้านหน่วยการผลิตและการขายทำสถิติสูงสุดด้วยการเจาะตลาด 21.6%
ล่าสุด สำนักงานดับเพลิงและกู้ภัยจัดการเหตุฉุกเฉินของกระทรวงเปิดเผยข้อมูลสำหรับไตรมาสแรกของปี 2565 ระบุว่าได้รับรายงานเหตุเพลิงไหม้จราจรแล้ว 19,000 ฉบับ โดยในจำนวนนี้มี 640 ฉบับเกี่ยวข้องกับรถยนต์พลังงานใหม่ เพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบเป็นรายปีหมายความว่ามีอุบัติเหตุไฟไหม้จากรถยนต์พลังงานใหม่เจ็ดครั้งทุกวัน
นอกจากนี้ ในปี 2564 มีอุบัติเหตุไฟไหม้รถยนต์พลังงานใหม่ประมาณ 300 ครั้งทั่วประเทศ ในปี 2564 ความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ในรถยนต์พลังงานใหม่โดยทั่วไปจะสูงกว่ารถยนต์ทั่วไป
Qi Haiyu ยืนยันว่าความปลอดภัยของรถยนต์พลังงานใหม่เป็นปัญหาสำคัญแม้ว่ารถยนต์เชื้อเพลิงยังมีความเสี่ยงต่อการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองหรืออุบัติเหตุไฟไหม้ แต่ความปลอดภัยของรถยนต์พลังงานใหม่ โดยเฉพาะแบตเตอรี่ ได้รับความสนใจจากทุกฝ่ายมากขึ้นในขณะที่รถยนต์ได้รับการพัฒนาใหม่
“ปัญหาด้านความปลอดภัยในปัจจุบันของรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่อยู่ที่การเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง ไฟไหม้ หรือการระเบิดของแบตเตอรี่เมื่อแบตเตอรี่มีรูปร่างผิดปกติ ไม่ว่าจะสามารถรับประกันความปลอดภัยเมื่อถูกบีบเป็นสิ่งสำคัญหรือไม่”จาง เซียง ประธานสถาบันวิจัยเทคโนโลยียานพาหนะพลังงานใหม่ กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับซีเคียวริตีส์เดลี่
การอัพเกรดเทคโนโลยีของแบตเตอรี่พลังงานเป็นกุญแจสำคัญ
สถิติแสดงให้เห็นว่าอุบัติเหตุรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่มีสาเหตุมาจากปัญหาแบตเตอรี่
Sun Jinhua กล่าวว่าอัตราการยิงของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคนั้นสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตตามสถิติอุบัติเหตุ 60% ของยานพาหนะพลังงานใหม่ใช้แบตเตอรี่แบบไตรภาค และ 5% ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
ในความเป็นจริง การต่อสู้ระหว่างลิเธียมแบบไตรภาคและลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่เคยหยุดนิ่งในการเลือกเส้นทางสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ปัจจุบัน กำลังการผลิตติดตั้งของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคกำลังลดลงประการหนึ่งค่าใช้จ่ายสูงอีกอย่างคือความปลอดภัยไม่ดีเท่าลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
“การแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยของยานพาหนะพลังงานใหม่ต้องใช้นวัตกรรมทางเทคโนโลยี”จางเซียงกล่าวเมื่อผู้ผลิตแบตเตอรี่มีประสบการณ์มากขึ้นและเงินทุนของพวกเขามีอำนาจมากขึ้น กระบวนการของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีในภาคส่วนแบตเตอรี่ยังคงเร่งตัวขึ้นอย่างต่อเนื่องตัวอย่างเช่น BYD เปิดตัวแบตเตอรี่ใบมีด และ CATL เปิดตัวแบตเตอรี่ CTPนวัตกรรมทางเทคโนโลยีเหล่านี้ได้ปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะพลังงานใหม่
Qi Haishen เชื่อว่ามีความจำเป็นที่จะต้องสร้างสมดุลระหว่างความหนาแน่นของพลังงานและความปลอดภัยของแบตเตอรี่ให้พลังงาน และผู้ผลิตแบตเตอรี่จะต้องปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ภายใต้หลักความปลอดภัยเพื่อปรับปรุงช่วงด้วยความก้าวหน้าของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและความพยายามอย่างต่อเนื่องของผู้ผลิตแบตเตอรี่ ความปลอดภัยของเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตในอนาคตจะดีขึ้นเรื่อยๆ และความถี่ของอุบัติเหตุไฟไหม้ในรถยนต์พลังงานใหม่จะค่อยๆ ลดลงการรับรองความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของผู้บริโภคถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการพัฒนาของบริษัทรถยนต์และผู้ผลิตแบตเตอรี่
ที่มา: บล.เดลี่
เวลาโพสต์: 30 ส.ค.-2022