최근 Lin Zhiying은 Tesla Model X를 운전하던 중 차량에 불이 붙는 심각한 교통사고를 당했습니다.정확한 사고 원인은 아직 추가 조사가 진행 중이지만, 이번 사건은 테슬라와 신에너지 자동차 안전성을 두고 뜨거운 논의를 불러일으켰다.
신에너지 자동차의 개발이 활발해지면서 안전이 더욱 중요해지고 있으며, 이 문제를 해결하려면 파워 배터리 기술의 업그레이드가 중요합니다.Solar Tech의 Qi Haiyu 사장은 Securities Daily에 신에너지 자동차 산업의 가속화된 발전으로 인해 전력 배터리의 에너지 밀도가 증가하고 있으며 고속 충전 기술이 계속 발전하고 있다고 말했습니다.이런 경우에는 안전성 강화에 대한 해결책이 시급히 필요합니다.
올해 상반기 신에너지 자동차는 눈부신 성과를 거두었습니다.데이터에 따르면 중국의 생산 및 판매는새로운 에너지 차량이 기간 판매량은 전년 대비 266개, 2배 증가해 1만대, 260만대가 늘었다.생산과 판매는 시장 침투율 21.6%로 사상 최고치를 기록했다.
최근 소방방재청 소방구조국이 발표한 2022년 1분기 데이터에 따르면 교통화재 신고 건수는 19,000건에 달하며, 이 중 신에너지 차량 관련 화재는 640건으로 전년 대비 32% 증가했습니다.신에너지차 화재사고가 하루 7건씩 발생한다는 뜻이다.
또한, 2021년 전국적으로 약 300건의 신에너지 자동차 화재사고가 발생했습니다. 신에너지 자동차의 화재 위험은 일반적으로 기존 자동차보다 높습니다.
Qi Haiyu는 신에너지 차량의 안전이 주요 관심사였다고 주장합니다.연료자동차 역시 자연발화나 화재사고의 위험이 있지만, 신에너지 자동차, 특히 배터리가 새롭게 개발되면서 안전성이 모든 면에서 더욱 주목받고 있다.
“현재 신에너지 자동차의 안전 문제는 주로 자연발화, 화재, 배터리 폭발에 있습니다.배터리가 변형됐을 때 압착했을 때 안전성을 확보할 수 있는지 여부가 중요하다”고 말했다.장샹(Zhang Xiang) 신에너지자동차기술연구소장은 증권일보와의 인터뷰에서 이렇게 말했다.
동력전지 기술 업그레이드가 관건
통계에 따르면 대부분의 신에너지 자동차 사고는 배터리 문제로 인해 발생합니다.
Sun Jinhua는 삼원계 리튬 배터리의 화재 속도가 리튬 인산철 배터리의 화재 속도보다 높다고 말했습니다.사고 통계에 따르면, 신에너지 차량의 60%는 삼원계 배터리를 사용하고, 5%는 리튬인산철 배터리를 사용합니다.
실제로 신에너지 자동차의 경로를 선택하는 데 있어서 삼원계 리튬과 인산철리튬 간의 전쟁은 결코 멈추지 않았습니다.현재 삼원계 리튬전지의 탑재용량은 감소하고 있다.우선, 비용이 높습니다.또 다른 안전성은 인산철리튬만큼 좋지 않습니다.
“안전 문제를 해결하다새로운 에너지 차량기술 혁신이 필요하다”고 말했다.장샹이 말했다.배터리 제조업체의 경험이 늘어나고 자본이 더욱 강력해짐에 따라 배터리 부문의 기술 혁신 과정은 계속해서 가속화되고 있습니다.예를 들어 BYD는 블레이드 배터리를 출시했고 CATL은 CTP 배터리를 출시했습니다.이러한 기술 혁신으로 신에너지 차량의 안전성이 향상되었습니다.
Qi Haishen은 동력 배터리의 에너지 밀도와 안전성의 균형을 맞출 필요가 있다고 믿으며, 배터리 제조업체는 주행 거리를 개선하기 위해 안전성을 전제로 배터리의 에너지 밀도를 개선해야 합니다.과학기술의 진보와 배터리 제조사의 지속적인 노력으로 미래 전고체 배터리 기술의 안전성은 계속 향상될 것이며, 신에너지 자동차의 화재 사고 빈도는 점차 감소할 것입니다.소비자의 생명과 재산의 안전을 보장하는 것은 자동차 기업과 배터리 제조사의 발전을 위한 전제조건입니다.
자료: 증권일보
게시 시간: 2022년 8월 30일