ບໍ່ດົນມານີ້, Lin Zhiying ໄດ້ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ Tesla Model X ທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ເກີດໄຟໄຫມ້.ເຖິງແມ່ນວ່າສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຂອງອຸປະຕິເຫດແມ່ນຍັງຂຶ້ນກັບການສືບສວນຕື່ມອີກ, ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສົນທະນາທີ່ຮ້ອນໃນ Tesla ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ໃນຂະນະທີ່ການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະເລີນເຕີບໂຕ, ຄວາມປອດໄພແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ແລະການຍົກລະດັບຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້.Qi Haiyu, ປະທານບໍລິສັດ Solar Tech ກ່າວຕໍ່ Securities Daily ວ່າດ້ວຍການເລັ່ງຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໄວຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ.ໃນກໍລະນີນີ້, ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພແມ່ນຕ້ອງການການແກ້ໄຂອັນຮີບດ່ວນ.
ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້.ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຜະລິດແລະການຂາຍຂອງຈີນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນ 266 ໜ່ວຍ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ເທົ່າຂອງປີຜ່ານມາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 10,000 ໜ່ວຍ ແລະ 2,6 ລ້ານໜ່ວຍ.ການຜະລິດແລະການຂາຍໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດດ້ວຍການເຈາະຕະຫຼາດ 21.6%.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງຄຸ້ມຄອງໄຟໄໝ້ແລະກູ້ໄພໄດ້ເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນໃນໄຕມາດທີ 1 ຂອງປີ 2022 ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໄດ້ຮັບບົດລາຍງານ 19,000 ເທື່ອກ່ຽວກັບບັນຫາໄຟໄໝ້, ໃນນັ້ນມີ 640 ຄັນກ່ຽວກັບລົດພະລັງງານໃໝ່, ເພີ່ມຂຶ້ນ 32% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີອຸປະຕິເຫດໄຟໄຫມ້ເຈັດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທຸກໆມື້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມີອຸປະຕິເຫດໄຟໄຫມ້ປະມານ 300 ກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນທົ່ວປະເທດໃນປີ 2021. ຄວາມສ່ຽງຂອງໄຟໄຫມ້ໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສູງກວ່າຍານພາຫະນະພື້ນເມືອງ.
Qi Haiyu ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນ.ເຖິງແມ່ນວ່າລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້ spontaneous ຫຼືອຸປະຕິເຫດໄຟໄຫມ້, ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະຫມໍ້ໄຟ, ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຈາກທຸກດ້ານຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກພັດທະນາໃຫມ່.
"ບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນປະຈຸບັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນອນຢູ່ໃນການເຜົາໃຫມ້, ໄຟໄຫມ້ຫຼືການລະເບີດຂອງຫມໍ້ໄຟ.ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຜິດປົກກະຕິ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນເວລາບີບແມ່ນສໍາຄັນຫຼືບໍ່.”ທ່ານ Zhang Xiang, ປະທານສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ກ່າວໃນການສໍາພາດກັບ Securities Daily.
ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນສໍາຄັນ
ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະຕິເຫດລົດພະລັງງານໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກບັນຫາຫມໍ້ໄຟ.
Sun Jinhua ກ່າວວ່າອັດຕາການໄຟໄຫມ້ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ແມ່ນສູງກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate.ອີງຕາມສະຖິຕິອຸປະຕິເຫດ, 60% ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ ternary, ແລະ 5% ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການສູ້ຮົບລະຫວ່າງ lithium ternary ແລະ lithium iron phosphate ບໍ່ເຄີຍຢຸດເຊົາໃນການເລືອກເສັ້ນທາງສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ແມ່ນຫຼຸດລົງ.ສໍາລັບສິ່ງຫນຶ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ.ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ຄວາມປອດໄພຂອງມັນແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າກັບ lithium iron phosphate.
“ການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ.”ທ່ານ Zhang Xiang ກ່າວວ່າ.ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີມີປະສົບການຫຼາຍຂື້ນແລະທຶນຂອງພວກເຂົາມີອໍານາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ຂະບວນການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີໃນຂະແຫນງຫມໍ້ໄຟຍັງສືບຕໍ່ເລັ່ງ.ຕົວຢ່າງ, BYD ແນະນໍາແບດເຕີລີ່ໃບ, ແລະ CATL ແນະນໍາຫມໍ້ໄຟ CTP.ການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
Qi Haishen ເຊື່ອວ່າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານ, ແລະຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟຕ້ອງປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບດເຕີລີ່ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຂອງຄວາມປອດໄພເພື່ອປັບປຸງລະດັບ.ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຜູ້ຜະລິດແບດເຕີລີ່, ຄວາມປອດໄພຂອງເຕັກໂນໂລຢີຂອງແບດເຕີຣີໃນສະພາບແຂງໃນອະນາຄົດຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງອຸປະຕິເຫດໄຟໄຫມ້ໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດແລະຊັບສິນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ.
ທີ່ມາ: Securities Daily
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-30-2022