Pred kratkim je Lin Zhiying med vožnjo Tesle Model X naletel na hudo prometno nesrečo, v kateri je vozilo zagorelo.Čeprav je natančen vzrok nesreče še predmet nadaljnje preiskave, je incident sprožil burno razpravo o Tesli in varnosti novih energetskih vozil.
Ker je razvoj novih energetskih vozil v razcvetu, je varnost še toliko bolj pomembna, nadgradnja tehnologije električnih baterij pa je ključnega pomena za rešitev tega problema.Qi Haiyu, predsednik Solar Tech, je za Securities Daily povedal, da s pospešenim pohodom industrije novih energetskih vozil energijska gostota baterij narašča, tehnologija hitrega polnjenja pa se še naprej razvija.V tem primeru so rešitve za izboljšanje varnosti nujno potrebne.
Nova energetska vozila so v prvi polovici letošnjega leta dosegla izjemne rezultate.Podatki kažejo, da sta kitajska proizvodnja in prodajanova energetska vozilav tem obdobju so bili 266 in 2-krat višji kot prejšnje leto, za 10.000 enot in 2,6 milijona enot.Proizvodnja in prodaja sta dosegli rekordno raven z 21,6-odstotnim prodorom na trg.
Pred kratkim je urad za gasilsko in reševalno službo Ministrstva za upravljanje v izrednih razmerah objavil podatke za prvo četrtletje leta 2022, ki kažejo, da je bilo prejetih 19.000 poročil o prometnih požarih, od tega 640 vpletenih v vozila z novo energijo, kar je 32-odstotno povečanje v primerjavi z letom prej.To pomeni, da se vsak dan zgodi sedem požarnih nesreč vozil na novo energijo.
Poleg tega je bilo leta 2021 po vsej državi približno 300 požarnih nesreč vozil z novim pogonom na energijo. Tveganje požarov pri vozilih z novim pogonom na energijo je na splošno večje kot pri tradicionalnih vozilih.
Qi Haiyu trdi, da je bila varnost novih energetskih vozil velika skrb.Čeprav obstaja nevarnost samovžiga ali požarne nesreče tudi pri avtomobilih na gorivo, je varnost novih vozil na energijo, zlasti baterij, deležna več pozornosti z vseh strani, ko so na novo razvita.
»Trenutni varnostni problemi novih energetskih vozil so predvsem spontani vžig, požar ali eksplozija baterij.Ko je baterija deformirana, je ključnega pomena, ali lahko zagotovi varnost ob stiskanju.«Zhang Xiang, predsednik New Energy Vehicle Technology Research Institute, je dejal v intervjuju za Securities Daily.
Ključna je tehnološka nadgradnja električnih baterij
Statistični podatki kažejo, da večino nesreč novih vozil na energijo povzročijo težave z baterijo.
Sun Jinhua je dejal, da je požarna stopnja trikomponentnih litijevih baterij višja kot pri litijevih železofosfatnih baterijah.Glede na statistične podatke o nesrečah 60 % vozil na novo energijo uporablja trikomponentne baterije, 5 % pa litij-železo-fosfatne baterije.
Pravzaprav se boj med ternarnim litijem in litijevim železovim fosfatom ni nikoli končal pri izbiri poti za nova energetska vozila.Trenutno nameščena zmogljivost ternarnih litijevih baterij upada.Prvič, stroški so visoki.Po drugi strani njegova varnost ni tako dobra kot litijev železov fosfat.
»Reševanje varnostnega problemanova energetska vozilazahteva tehnološke inovacije."je dejal Zhang Xiang.Ker proizvajalci baterij postajajo vse bolj izkušeni in njihov kapital močnejši, se proces tehnoloških inovacij v sektorju baterij še naprej pospešuje.BYD je na primer predstavil blade baterije, CATL pa CTP baterije.Te tehnološke inovacije so izboljšale varnost novih energetskih vozil.
Qi Haishen meni, da je treba uravnotežiti energijsko gostoto in varnost električnih baterij, proizvajalci baterij pa morajo izboljšati energijsko gostoto baterij pod predpostavko varnosti, da bi izboljšali doseg.Z napredkom znanosti in tehnologije ter nenehnim prizadevanjem proizvajalcev baterij se bo varnost prihodnje tehnologije polprevodniških baterij še naprej izboljševala, pogostost požarnih nesreč v novih energetskih vozilih pa se bo postopoma zmanjševala.Zagotavljanje varnosti življenja in premoženja potrošnikov je predpogoj za razvoj avtomobilskih podjetij in proizvajalcev baterij.
Vir: Securities Daily
Čas objave: 30. avgust 2022