Недавно је Лин Зхииинг налетео на тешку саобраћајну несрећу док је возио Тесла Модел Кс у којој се возило запалило.Иако је тачан узрок несреће још подложан даљој истрази, инцидент је изазвао бурну дискусију о Тесли и безбедности нових енергетских возила.
Како развој нових енергетских возила цвета, безбедност је још важнија, а надоградња технологије батерија је кључна за решавање овог проблема.Ки Хаииу, председник Солар Тецх-а, рекао је за Сецуритиес Даили да се са убрзаним маршом индустрије нових енергетских возила повећава густина енергије акумулатора, а технологија брзог пуњења наставља да се развија.У овом случају, за побољшање безбедности су хитно потребна решења.
Нова енергетска возила постигла су запажене резултате у првој половини ове године.Подаци показују да кинеска производња и продаја одвозила нове енергијетоком овог периода били су 266 и 2 пута већи у односу на претходну годину, за 10.000 јединица и 2,6 милиона јединица.Производња и продаја достигли су рекордан ниво са продором на тржиште од 21,6%.
Недавно је Ватрогасно-спасилачки биро Министарства за ванредне ситуације објавио податке за први квартал 2022. године, који показују да је примљено 19.000 дојава о пожарима у саобраћају, од којих је 640 укључивало нова енергетска возила, што је повећање од 32% у односу на претходну годину.То значи да се сваког дана догоди седам пожарних незгода возила нове енергије.
Поред тога, 2021. године било је око 300 пожара возила нове енергије широм земље. Ризик од пожара у возилима нове енергије је генерално већи него код традиционалних возила.
Ки Хаииу тврди да је безбедност возила са новом енергијом била главна брига.Иако аутомобили на гориво такође имају ризик од спонтаног сагоревања или пожара, безбедност нових енергетских возила, посебно батерија, добија више пажње са свих страна како су новоразвијена.
„Актуелни безбедносни проблеми нових енергетских возила углавном леже у спонтаном сагоревању, пожару или експлозији батерија.Када је батерија деформисана, кључно је да ли може да обезбеди сигурност када се стисне.”Зханг Ксианг, председник Истраживачког института за технологију нових енергетских возила, рекао је у интервјуу за Сецуритиес Даили.
Технолошка надоградња енергетских батерија је кључна
Статистике показују да је већина несрећа са новим енергетским возилима узрокована проблемима са батеријом.
Сун Ђинхуа је рекао да је брзина пожара тернарних литијумских батерија већа од оне код литијум-гвожђе-фосфатних батерија.Према статистичким подацима о несрећама, 60% нових возила на енергију користи тројне батерије, а 5% користи литијум-гвожђе-фосфатне батерије.
У ствари, битка између тернарног литијума и литијум гвожђе фосфата никада није престала у одабиру руте за возила нове енергије.Тренутно, инсталирани капацитет тернарних литијумских батерија опада.Као прво, цена је висока.Са друге стране, његова безбедност није тако добра као литијум гвожђе фосфат.
„Решавање безбедносног проблемавозила нове енергијезахтева технолошке иновације.”рекао је Зханг Ксианг.Како произвођачи батерија постају искуснији, а њихов капитал моћнији, процес технолошких иновација у сектору батерија наставља да се убрзава.На пример, БИД је представио бладе батерије, а ЦАТЛ ЦТП батерије.Ове технолошке иновације побољшале су безбедност возила на нову енергију.
Ки Хаисхен верује да постоји потреба за балансирањем густине енергије и безбедности батерија за напајање, а произвођачи батерија морају да побољшају густину енергије батерија под претпоставком безбедности како би побољшали домет.Са напретком науке и технологије и континуираним напорима произвођача батерија, безбедност будуће технологије чврстих батерија наставиће да се побољшава, а учесталост пожара у возилима нове енергије ће се постепено смањивати.Обезбеђивање безбедности живота и имовине потрошача је предуслов за развој аутомобилских компанија и произвођача батерија.
Извор: Сецуритиес Даили
Време поста: 30.08.2022