For nylig løb Lin Zhiying ind i en alvorlig trafikulykke, da han kørte en Tesla Model X, hvor køretøjet brød i brand.Selvom den nøjagtige årsag til ulykken stadig er genstand for yderligere undersøgelser, har hændelsen udløst en heftig diskussion om Tesla og nye energikøretøjers sikkerhed.
Efterhånden som udviklingen af nye energikøretøjer blomstrer, er sikkerheden endnu vigtigere, og opgraderingen af strømbatteriteknologien er afgørende for at løse dette problem.Qi Haiyu, præsident for Solar Tech, fortalte til Securities Daily, at med den accelererede fremmarch i den nye energibilindustri, er energitætheden af strømbatterier stigende, og hurtigopladningsteknologien fortsætter med at udvikle sig.I dette tilfælde er sikkerhedsforbedring et presserende behov for løsninger.
Nye energikøretøjer har opnået bemærkelsesværdige resultater i første halvår af dette år.Data viser, at Kinas produktion og salg afnye energikøretøjeri denne periode var 266 og 2 gange højere end året før, en stigning på 10.000 enheder og 2,6 millioner enheder.Produktionen og salget nåede et rekordhøjt niveau med en markedspenetration på 21,6%.
For nylig offentliggjorde ministeriet for beredskabsledelse, brand- og redningsbureau, data for første kvartal af 2022, der viser, at der var modtaget 19.000 rapporter om trafikbrande, hvoraf 640 involverede nye energikøretøjer, en stigning på 32 % år-til-år.Det betyder, at der er syv brandulykker af nye energikøretøjer hver dag.
Derudover var der omkring 300 brandulykker med nye energikøretøjer på landsplan i 2021. Risikoen for brande i nye energikøretøjer er generelt højere end i traditionelle køretøjer.
Qi Haiyu fastholder, at sikkerheden for nye energikøretøjer har været en stor bekymring.Selvom brændstofbiler også har risiko for selvantændelse eller brandulykke, har sikkerheden af nye energikøretøjer, især batterier, fået mere opmærksomhed fra alle sider, da de er nyudviklede.
"De nuværende sikkerhedsproblemer for nye energikøretøjer ligger hovedsageligt i selvantændelse, brand eller eksplosion af batterier.Når batteriet er deformeret, er det afgørende, om det kan sikre sikkerheden, når det klemmes."Zhang Xiang, præsident for New Energy Vehicle Technology Research Institute, sagde i et interview med Securities Daily.
Teknologiopgradering af strømbatterier er nøglen
Statistikker viser, at de fleste ulykker med nye energikøretøjer skyldes batteriproblemer.
Sun Jinhua sagde, at brandhastigheden for ternære lithiumbatterier er højere end for lithiumjernfosfatbatterier.Ifølge ulykkesstatistikker bruger 60 % af nye energikøretøjer ternære batterier, og 5 % bruger lithiumjernfosfatbatterier.
Faktisk er kampen mellem ternær lithium og lithiumjernfosfat aldrig stoppet ved at vælge ruten for nye energikøretøjer.I øjeblikket er den installerede kapacitet af ternære lithium-batterier faldende.For det første er omkostningerne høje.For en anden er dens sikkerhed ikke så god som lithiumjernfosfat.
“Løsning af sikkerhedsproblemet vedrnye energikøretøjerkræver teknologisk innovation."sagde Zhang Xiang.Efterhånden som batteriproducenterne bliver mere erfarne og deres kapital mere magtfulde, fortsætter processen med teknologisk innovation i batterisektoren med at accelerere.For eksempel introducerede BYD bladbatterier, og CATL introducerede CTP-batterier.Disse teknologiske innovationer har forbedret sikkerheden for nye energikøretøjer.
Qi Haishen mener, at der er behov for at balancere energitætheden og sikkerheden af strømbatterier, og batteriproducenter skal forbedre batteriernes energitæthed under forudsætning af sikkerhed for at forbedre rækkevidden.Med videnskabens og teknologiens fremskridt og batteriproducenternes fortsatte indsats vil sikkerheden for fremtidens solid-state batteriteknologi blive ved med at blive bedre, og hyppigheden af brandulykker i nye energikøretøjer vil gradvist falde.At sikre forbrugernes liv og ejendom er en forudsætning for udviklingen af bilvirksomheder og batteriproducenter.
Kilde: Securities Daily
Indlægstid: 30. august 2022