Nylig møtte Lin Zhiying inn i en alvorlig trafikkulykke da han kjørte en Tesla Model X der kjøretøyet tok fyr.Selv om den eksakte årsaken til ulykken fortsatt er gjenstand for videre etterforskning, har hendelsen utløst en heftig diskusjon om Tesla og sikkerhet for nye energikjøretøyer.
Ettersom utviklingen av nye energikjøretøyer blomstrer, er sikkerheten enda viktigere, og oppgraderingen av strømbatteriteknologien er avgjørende for å løse dette problemet.Qi Haiyu, president for Solar Tech, fortalte Securities Daily at med den akselererte marsjen til den nye energibilindustrien, øker energitettheten til strømbatterier, og hurtigladeteknologien fortsetter å utvikle seg.I dette tilfellet er sikkerhetsforbedring et presserende behov for løsninger.
Nye energibiler har oppnådd bemerkelsesverdige resultater i første halvår i år.Data viser at Kinas produksjon og salg avnye energibileri denne perioden var 266 og 2 ganger høyere enn året før, opp 10 000 enheter og 2,6 millioner enheter.Produksjonen og salget nådde rekordhøye med 21,6 % markedspenetrasjon.
Nylig offentliggjorde brann- og redningsdepartementet data for første kvartal 2022, som viser at det var mottatt 19 000 meldinger om trafikkbranner, hvorav 640 involverte nye energikjøretøy, en økning på 32 % fra år til år.Det betyr at det er syv brannulykker med nye energikjøretøyer hver dag.
I tillegg var det om lag 300 brannulykker av nye energikjøretøy på landsbasis i 2021. Risikoen for brann i nye energikjøretøy er generelt høyere enn i tradisjonelle kjøretøy.
Qi Haiyu hevder at sikkerheten til nye energikjøretøyer har vært en stor bekymring.Selv om drivstoffbiler også har risiko for selvantennelse eller brannulykke, har sikkerheten til nye energikjøretøyer, spesielt batterier, fått mer oppmerksomhet fra alle kanter ettersom de er nyutviklede.
"De nåværende sikkerhetsproblemene til nye energikjøretøyer ligger hovedsakelig i spontan forbrenning, brann eller eksplosjon av batterier.Når batteriet er deformert, er det avgjørende om det kan sikre sikkerheten når det klemmes."Zhang Xiang, president for New Energy Vehicle Technology Research Institute, sa i et intervju med Securities Daily.
Teknologioppgradering av strømbatterier er nøkkelen
Statistikk viser at de fleste ulykker med nye energikjøretøyer er forårsaket av batteriproblemer.
Sun Jinhua sa at brannhastigheten til ternære litiumbatterier er høyere enn for litiumjernfosfatbatterier.I følge ulykkesstatistikken bruker 60 % av nye energikjøretøyer ternære batterier, og 5 % bruker litiumjernfosfatbatterier.
Faktisk har kampen mellom ternært litium og litiumjernfosfat aldri stoppet i valg av rute for nye energikjøretøyer.For øyeblikket synker den installerte kapasiteten til ternære litiumbatterier.For det første er kostnadene høye.For en annen er sikkerheten ikke like god som litiumjernfosfat.
«Løse sikkerhetsproblemet vednye energibilerkrever teknologisk innovasjon."sa Zhang Xiang.Etter hvert som batteriprodusentene blir mer erfarne og kapitalen deres kraftigere, fortsetter prosessen med teknologisk innovasjon i batterisektoren å akselerere.For eksempel introduserte BYD bladbatterier, og CATL introduserte CTP-batterier.Disse teknologiske innovasjonene har forbedret sikkerheten til nye energikjøretøyer.
Qi Haishen mener det er behov for å balansere energitettheten og sikkerheten til strømbatterier, og batteriprodusenter må forbedre energitettheten til batterier under forutsetningen om sikkerhet for å forbedre rekkevidden.Med utviklingen av vitenskap og teknologi og den kontinuerlige innsatsen fra batteriprodusenter, vil sikkerheten til fremtidig solid-state batteriteknologi fortsette å bli bedre, og hyppigheten av brannulykker i nye energikjøretøyer vil gradvis avta.Å ivareta sikkerheten til forbrukernes liv og eiendom er en forutsetning for utviklingen av bilselskaper og batteriprodusenter.
Kilde: Securities Daily
Innleggstid: 30. august 2022