Nyligen råkade Lin Zhiying in i en allvarlig trafikolycka när han körde en Tesla Model X där fordonet fattade eld.Även om den exakta orsaken till olyckan fortfarande är föremål för ytterligare utredning, har händelsen väckt en het diskussion om Tesla och nya energifordonssäkerhet.
När utvecklingen av nya energifordon blomstrar är säkerheten ännu viktigare, och uppgraderingen av batteritekniken är avgörande för att lösa detta problem.Qi Haiyu, VD för Solar Tech, berättade för Securities Daily att med den accelererade marschen för den nya energifordonsindustrin ökar energitätheten för kraftbatterier, och snabbladdningstekniken fortsätter att utvecklas.I det här fallet är säkerhetsförbättringen i akut behov av lösningar.
Nya energifordon har uppnått anmärkningsvärda resultat under första halvåret i år.Data visar att Kinas produktion och försäljning avnya energifordonunder denna period var 266 och 2 gånger högre än föregående år, en ökning med 10 000 enheter och 2,6 miljoner enheter.Produktionen och försäljningen nådde rekord med 21,6 % marknadspenetration.
Nyligen släppte ministeriet för räddningstjänstens brand- och räddningsbyrå data för det första kvartalet 2022, som visar att 19 000 rapporter om trafikbränder hade mottagits, varav 640 involverade nya energifordon, en ökning med 32 % jämfört med föregående år.Det innebär att det sker sju brandolyckor av nya energifordon varje dag.
Dessutom inträffade cirka 300 brandolyckor av nya energifordon i hela landet under 2021. Risken för bränder i nya energifordon är generellt sett högre än i traditionella fordon.
Qi Haiyu hävdar att säkerheten för nya energifordon har varit ett stort problem.Även om bränslebilar också har risk för självantändning eller brandolycka, har säkerheten för nya energifordon, särskilt batterier, fått mer uppmärksamhet från alla håll eftersom de är nyutvecklade.
"De nuvarande säkerhetsproblemen för nya energifordon ligger främst i självantändning, brand eller explosion av batterier.När batteriet är deformerat är det avgörande om det kan garantera säkerheten när det kläms."Zhang Xiang, ordförande för New Energy Vehicle Technology Research Institute, sa i en intervju med Securities Daily.
Teknikuppgradering av kraftbatterier är nyckeln
Statistik visar att de flesta olyckor med nya energifordon orsakas av batteriproblem.
Sun Jinhua sa att eldhastigheten för ternära litiumbatterier är högre än för litiumjärnfosfatbatterier.Enligt olycksstatistik använder 60 % av nya energifordon ternära batterier och 5 % använder litiumjärnfosfatbatterier.
Faktum är att kampen mellan ternärt litium och litiumjärnfosfat aldrig har slutat när man väljer väg för nya energifordon.För närvarande minskar den installerade kapaciteten för ternära litiumbatterier.Dels är kostnaden hög.För en annan är dess säkerhet inte lika bra som litiumjärnfosfat.
”Lösa säkerhetsproblemet mednya energifordonkräver teknisk innovation."sa Zhang Xiang.I takt med att batteritillverkare blir mer erfarna och deras kapital kraftfullare, fortsätter processen för teknisk innovation inom batterisektorn att accelerera.Till exempel introducerade BYD bladbatterier och CATL introducerade CTP-batterier.Dessa tekniska innovationer har förbättrat säkerheten för nya energifordon.
Qi Haishen anser att det finns ett behov av att balansera energitätheten och säkerheten för kraftbatterier, och batteritillverkare måste förbättra batteriernas energitäthet under förutsättningen av säkerhet för att förbättra räckvidden.Med vetenskapens och teknikens framsteg och batteritillverkarnas kontinuerliga ansträngningar kommer säkerheten för framtida solid-state batteriteknologi att fortsätta att förbättras, och frekvensen av brandolyckor i nya energifordon kommer gradvis att minska.Att säkerställa säkerheten för konsumenternas liv och egendom är en förutsättning för utvecklingen av bilföretag och batteritillverkare.
Källa: Securities Daily
Posttid: 30 augusti 2022