Yn ddiweddar, cafodd Lin Zhiying ddamwain traffig difrifol wrth yrru Model X Tesla lle aeth y cerbyd ar dân.Er bod union achos y ddamwain yn dal i fod yn destun ymchwiliad pellach, mae'r digwyddiad wedi sbarduno trafodaeth frwd ar Tesla a diogelwch cerbydau ynni newydd.
Wrth i ddatblygiad cerbydau ynni newydd ffynnu, mae diogelwch hyd yn oed yn bwysicach, ac mae uwchraddio technoleg batri pŵer yn hanfodol i ddatrys y broblem hon.Dywedodd Qi Haiyu, llywydd Solar Tech, wrth y Securities Daily, gyda gorymdaith gyflym y diwydiant cerbydau ynni newydd, fod dwysedd ynni batris pŵer yn cynyddu, ac mae technoleg codi tâl cyflym yn parhau i ddatblygu.Yn yr achos hwn, mae angen atebion brys i wella diogelwch.
Mae cerbydau ynni newydd wedi cyflawni canlyniadau rhyfeddol yn ystod hanner cyntaf eleni.Mae data'n dangos bod cynhyrchu a gwerthu Tsieina ocerbydau ynni newyddyn ystod y cyfnod hwn yn 266 a 2 gwaith yn uwch na'r flwyddyn flaenorol, i fyny 10,000 o unedau a 2.6 miliwn o unedau.Cyrhaeddodd y cynhyrchiad a'r gwerthiant y lefel uchaf erioed gyda threiddiad o 21.6% i'r farchnad.
Yn ddiweddar, rhyddhaodd Swyddfa Tân ac Achub y Weinyddiaeth Rheoli Argyfyngau ddata ar gyfer chwarter cyntaf 2022, gan ddangos bod 19,000 o adroddiadau am danau traffig wedi'u derbyn, yr oedd 640 ohonynt yn ymwneud â cherbydau ynni newydd, sef cynnydd o 32% flwyddyn ar ôl blwyddyn.Mae'n golygu bod yna saith damwain dân o gerbydau ynni newydd bob dydd.
Yn ogystal, bu tua 300 o ddamweiniau tân o gerbydau ynni newydd ledled y wlad yn 2021. Mae'r risg o danau mewn cerbydau ynni newydd yn gyffredinol yn uwch nag mewn cerbydau traddodiadol.
Mae Qi Haiyu yn honni bod diogelwch cerbydau ynni newydd wedi bod yn bryder mawr.Er bod ceir tanwydd hefyd mewn perygl o hylosgi digymell neu ddamwain tân, mae diogelwch cerbydau ynni newydd, yn enwedig batris, wedi cael mwy o sylw o bob ochr gan eu bod newydd eu datblygu.
“Mae materion diogelwch presennol cerbydau ynni newydd yn bennaf yn ymwneud â hylosgiad digymell, tân neu ffrwydrad batris.Pan fydd y batri wedi'i ddadffurfio, mae'n hanfodol a all sicrhau diogelwch pan gaiff ei wasgu."Dywedodd Zhang Xiang, llywydd y Sefydliad Ymchwil Technoleg Cerbydau Ynni Newydd, mewn cyfweliad â'r Securities Daily.
Uwchraddio technoleg batris pŵer yw'r allwedd
Mae ystadegau'n dangos bod y rhan fwyaf o ddamweiniau cerbydau ynni newydd yn cael eu hachosi gan broblemau batri.
Dywedodd Sun Jinhua fod cyfradd tân batris lithiwm teiran yn uwch na chyfraddau batris ffosffad haearn lithiwm.Yn ôl ystadegau damweiniau, mae 60% o gerbydau ynni newydd yn defnyddio batris teiran, ac mae 5% yn defnyddio batris ffosffad haearn lithiwm.
Mewn gwirionedd, nid yw'r frwydr rhwng lithiwm teiran a ffosffad haearn lithiwm erioed wedi dod i ben wrth ddewis y llwybr ar gyfer cerbydau ynni newydd.Ar hyn o bryd, mae cynhwysedd gosodedig batris lithiwm teiran yn gostwng.Am un peth, mae'r gost yn uchel.Ar gyfer un arall, nid yw ei ddiogelwch cystal â ffosffad haearn lithiwm.
“Datrys y broblem diogelwch ocerbydau ynni newyddangen arloesi technolegol.”Meddai Zhang Xiang.Wrth i weithgynhyrchwyr batri ddod yn fwy profiadol a'u cyfalaf yn fwy pwerus, mae'r broses o arloesi technolegol yn y sector batri yn parhau i gyflymu.Er enghraifft, cyflwynodd BYD fatris llafn, a chyflwynodd CATL batris CTP.Mae'r datblygiadau technolegol hyn wedi gwella diogelwch cerbydau ynni newydd.
Mae Qi Haishen yn credu bod angen cydbwyso dwysedd ynni a diogelwch batris pŵer, a rhaid i weithgynhyrchwyr batri wella dwysedd ynni batris o dan y rhagosodiad diogelwch i wella'r ystod.Gyda chynnydd gwyddoniaeth a thechnoleg ac ymdrechion parhaus gweithgynhyrchwyr batri, bydd diogelwch technoleg batri cyflwr solet yn y dyfodol yn parhau i wella, a bydd amlder damweiniau tân mewn cerbydau ynni newydd yn gostwng yn raddol.Mae sicrhau diogelwch bywydau ac eiddo defnyddwyr yn rhagofyniad ar gyfer datblygu cwmnïau ceir a gweithgynhyrchwyr batri.
Ffynhonnell: Securities Daily
Amser postio: Awst-30-2022