ටෙස්ලා ගින්න බලශක්ති වාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ නව ආරවුල් ඇති කරයි;බැටරිවල තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කිරීම කර්මාන්ත සංවර්ධනය සඳහා ප්රධාන වේ

මෑතකදී, Lin Zhiying Tesla Model X රථයක් පදවන විට දරුණු රථවාහන අනතුරකට ලක් වූ අතර එහිදී වාහනය ගිනි ගත්තේය.අනතුරට නිශ්චිත හේතුව තවමත් වැඩිදුර විමර්ශනයට ලක්ව ඇතත්, මෙම සිද්ධිය ටෙස්ලා සහ නව බලශක්ති වාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ උණුසුම් සංවාදයක් ඇති කර තිබේ.

නව බලශක්ති වාහන වර්ධනය වන විට, ආරක්ෂාව වඩාත් වැදගත් වන අතර, මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා බලශක්ති බැටරි තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.Solar Tech හි සභාපති Qi Haiyu Securities Daily වෙත පැවසුවේ නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තයේ වේගවත් ගමනත් සමඟ බලශක්ති බැටරිවල බලශක්ති ඝනත්වය වැඩි වන අතර වේගවත් ආරෝපණ තාක්ෂණය අඛණ්ඩව වර්ධනය වන බවයි.මෙම අවස්ථාවේ දී, ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා හදිසි විසඳුම් අවශ්ය වේ.

නව බලශක්ති වාහන මේ වසරේ මුල් භාගයේදී කැපී පෙනෙන ප්‍රතිඵල අත්කර ගෙන ඇත.දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ චීනයේ නිෂ්පාදනය සහ අලෙවියනව බලශක්ති වාහනමෙම කාල සීමාව තුළ පෙර වසරට වඩා 266 සහ 2 ගුණයකින් වැඩි වූ අතර, ඒකක 10,000 කින් සහ ඒකක මිලියන 2.6 කින් වැඩි විය.නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් 21.6% වෙළඳපල විනිවිද යාමත් සමඟ වාර්තාගත ඉහළ මට්ටමකට ළඟා විය.

මෑතකදී, හදිසි කළමනාකරණ අමාත්‍යාංශයේ ගිනි හා ගලවා ගැනීමේ කාර්යාංශය 2022 පළමු කාර්තුව සඳහා දත්ත නිකුත් කරන ලද අතර, රථවාහන ගිනිගැනීම් පිළිබඳ වාර්තා 19,000 ක් ලැබී ඇති අතර එයින් 640 ක් නව බලශක්ති වාහන සම්බන්ධ වූ අතර එය වසරින් වසර 32% ක වැඩිවීමකි.එයින් අදහස් වන්නේ දිනකට නව බලශක්ති වාහනවල ගිනි අනතුරු හතක් සිදුවන බවයි.

මීට අමතරව, 2021 දී රට පුරා නව බලශක්ති වාහනවල ගිනි අනතුරු 300 ක් පමණ සිදු විය. නව බලශක්ති වාහනවල ගිනි ඇතිවීමේ අවදානම සම්ප්‍රදායික වාහනවලට වඩා සාමාන්‍යයෙන් වැඩි ය.

Qi Haiyu පවසන්නේ නව බලශක්ති වාහනවල ආරක්ෂාව ප්‍රධාන අවධානයට ලක්ව ඇති බවයි.ඉන්ධන මෝටර් රථවලට ස්වයංසිද්ධ දහනය හෝ ගිනි අනතුරු ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇතත්, නව බලශක්ති වාහනවල ආරක්ෂාව, විශේෂයෙන් බැටරි, ඒවා අලුතින් සංවර්ධනය කර ඇති බැවින් සෑම පැත්තකින්ම වැඩි අවධානයක් යොමු වී තිබේ.

“නව බලශක්ති වාහනවල වත්මන් ආරක්‍ෂිත ගැටලු ප්‍රධාන වශයෙන්ම පවතින්නේ බැටරි ස්වයංසිද්ධ දහනය, ගින්න හෝ පිපිරීමයි.බැටරිය විකෘති වූ විට, එය මිරිකන විට ආරක්ෂාව සහතික කළ හැකිද යන්න ඉතා වැදගත් වේ.නව බලශක්ති වාහන තාක්ෂණ පර්යේෂණ ආයතනයේ සභාපති Zhang Xiang, Securities Daily සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක්වෙමින් පැවසීය.

බලශක්ති බැටරිවල තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කිරීම ප්රධාන වේ

සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ බොහෝ නව බලශක්ති වාහන අනතුරු බැටරි ගැටළු නිසා ඇති වන බවයි.

සන් ජින්හුවා පැවසුවේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වලට වඩා ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි වල ගිනි අනුපාතය වැඩි බවයි.අනතුරු සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, නව බලශක්ති වාහනවලින් 60% ක් ත්‍රිත්ව බැටරි භාවිතා කරන අතර 5% ක් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි භාවිතා කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ත්‍රිත්ව ලිතියම් සහ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අතර සටන නව බලශක්ති වාහන සඳහා මාර්ගය තෝරා ගැනීමේදී කිසි විටෙකත් නතර වී නැත.දැනට ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිවල ස්ථාපිත ධාරිතාව අඩුවෙමින් පවතී.එක නිසා වියදම වැඩියි.තවත් කෙනෙකුට එහි ආරක්ෂාව ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් තරම් හොඳ නැත.

"ආරක්ෂිත ගැටළුව විසඳීමනව බලශක්ති වාහනතාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් අවශ්ය වේ.Zhang Xiang පැවසීය.බැටරි නිෂ්පාදකයින් වඩාත් පළපුරුදු සහ ඔවුන්ගේ ප්‍රාග්ධනය වඩාත් බලවත් වන විට, බැටරි අංශයේ තාක්ෂණික නවෝත්පාදන ක්‍රියාවලිය අඛණ්ඩව වේගවත් වේ.උදාහරණයක් ලෙස BYD විසින් බ්ලේඩ් බැටරි හඳුන්වා දුන් අතර CATL විසින් CTP බැටරි හඳුන්වා දෙන ලදී.මෙම තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් නව බලශක්ති වාහනවල ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කර ඇත.

Qi Haishen විශ්වාස කරන්නේ බලශක්ති ඝණත්වය සහ බලශක්ති බැටරි වල ආරක්ෂාව සමතුලිත කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් පවතින අතර, බැටරි නිෂ්පාදකයින් පරාසය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ආරක්ෂාව පිළිබඳ පදනම යටතේ බැටරිවල ශක්ති ඝනත්වය වැඩි දියුණු කළ යුතු බවයි.විද්‍යාවේ හා තාක්‍ෂණයේ ප්‍රගතිය සහ බැටරි නිෂ්පාදකයින්ගේ අඛණ්ඩ උත්සාහයන් සමඟ අනාගත ඝණ තත්වයේ බැටරි තාක්‍ෂණයේ ආරක්‍ෂාව වැඩිදියුණු වන අතර නව බලශක්ති වාහනවල ගිනි අනතුරු සංඛ්‍යාතය ක්‍රමයෙන් අඩු වනු ඇත.පාරිභෝගිකයින්ගේ ජීවිත සහ දේපළවල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම මෝටර් රථ සමාගම් සහ බැටරි නිෂ්පාදකයින්ගේ සංවර්ධනය සඳහා පූර්ව අවශ්යතාවකි.

මූලාශ්රය: සුරැකුම්පත් දිනපතා