Äskettäin Lin Zhiying joutui vakavaan liikenneonnettomuuteen ajaessaan Tesla Model X:ää, jossa ajoneuvo syttyi tuleen.Vaikka onnettomuuden tarkkaa syytä tutkitaan edelleen, tapaus on herättänyt kiivasta keskustelua Teslasta ja uusien energiaajoneuvojen turvallisuudesta.
Kun uusien energiaajoneuvojen kehitys kukoistaa, turvallisuus on entistä tärkeämpää, ja akkuteknologian päivittäminen on ratkaisevan tärkeää tämän ongelman ratkaisemiseksi.Solar Techin toimitusjohtaja Qi Haiyu kertoi Securities Daily -lehdelle, että uuden energia-ajoneuvoteollisuuden kiihtyneen marssin myötä tehoakkujen energiatiheys kasvaa ja nopea lataustekniikka kehittyy edelleen.Tässä tapauksessa turvallisuuden parantamiseen tarvitaan pikaisesti ratkaisuja.
Uudet energiaajoneuvot ovat saavuttaneet merkittäviä tuloksia tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla.Tiedot osoittavat, että Kiinan tuotanto ja myyntiuusia energiaajoneuvojatänä aikana olivat 266 ja 2 kertaa korkeammat kuin edellisenä vuonna, 10 000 yksikköä ja 2,6 miljoonaa yksikköä.Tuotanto ja myynti saavuttivat ennätyskorkean 21,6 %:n markkinaosuuden.
Hätäministeriön palo- ja pelastusvirasto julkaisi äskettäin vuoden 2022 ensimmäisen vuosineljänneksen tiedot, joiden mukaan liikennepaloista oli saatu 19 000 ilmoitusta, joista 640 koski uusia energiaajoneuvoja, mikä on 32 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Se tarkoittaa, että uusien energiaajoneuvojen palo-onnettomuuksia tapahtuu seitsemän päivässä.
Lisäksi vuonna 2021 sattui valtakunnallisesti noin 300 uusien energiaajoneuvojen palo-onnettomuutta. Uusien energiaajoneuvojen palovaara on yleensä suurempi kuin perinteisissä ajoneuvoissa.
Qi Haiyu väittää, että uusien energiaajoneuvojen turvallisuus on ollut suuri huolenaihe.Vaikka polttoaineautoissa on myös itsestään syttymisen tai palo-onnettomuuden riski, uusien energiaajoneuvojen, erityisesti akkujen, turvallisuuteen on kiinnitetty enemmän huomiota kaikilta tahoilta, kun niitä kehitetään.
”Uusien energiaajoneuvojen ajankohtaiset turvallisuusongelmat liittyvät pääasiassa akkujen itsestään syttymiseen, tulipaloon tai räjähtämiseen.Kun akku on vääntynyt, on ratkaisevaa, pystyykö se takaamaan turvallisuuden puristettaessa."Zhang Xiang, New Energy Vehicle Technology Research Instituten johtaja, sanoi Securities Daily -lehden haastattelussa.
Tehoakkujen teknologian päivittäminen on avainasemassa
Tilastot osoittavat, että useimmat uusien energiaajoneuvojen onnettomuudet johtuvat akkuongelmista.
Sun Jinhua sanoi, että kolmikomponenttisten litiumakkujen palonopeus on korkeampi kuin litiumrautafosfaattiakkujen.Onnettomuustilastojen mukaan 60 % uusista energiaajoneuvoista käyttää kolmiosaisia akkuja ja 5 % litiumrautafosfaattiakkuja.
Itse asiassa kolmen litiumin ja litiumrautafosfaatin välinen taistelu ei ole koskaan pysähtynyt valittaessa reittiä uusille energiaajoneuvoille.Tällä hetkellä kolmikomponenttisten litiumakkujen asennettu kapasiteetti on laskussa.Ensinnäkin kustannukset ovat korkeat.Toisaalta sen turvallisuus ei ole yhtä hyvä kuin litiumrautafosfaatti.
"Turvallisuusongelman ratkaiseminenuusia energiaajoneuvojavaatii teknologista innovaatiota."Zhang Xiang sanoi.Kun akkuvalmistajat kokenevat ja heidän pääomansa vahvistuvat, akkualan teknologinen innovaatioprosessi kiihtyy edelleen.Esimerkiksi BYD esitteli teräakut ja CATL CTP-akut.Nämä teknologiset innovaatiot ovat parantaneet uusien energiaajoneuvojen turvallisuutta.
Qi Haishen uskoo, että tehoparistojen energiatiheys ja turvallisuus on tasapainotettava, ja akkuvalmistajien on parannettava akkujen energiatiheyttä turvallisuuden edellytyksenä parantaakseen kantamaa.Tieteen ja tekniikan kehityksen sekä akkuvalmistajien jatkuvan ponnistelun myötä tulevaisuuden solid-state-akkuteknologian turvallisuus paranee jatkuvasti ja uusien energiaajoneuvojen palo-onnettomuuksien esiintymistiheys vähenee vähitellen.Kuluttajien elämän ja omaisuuden turvallisuuden varmistaminen on autoyhtiöiden ja akkuvalmistajien kehityksen edellytys.
Lähde: Securities Daily
Postitusaika: 30.8.2022