Nedávno se Lin Zhiying dostal do vážné dopravní nehody, když řídil Tesla Model X, při které vozidlo začalo hořet.Přestože přesná příčina nehody je stále předmětem dalšího vyšetřování, incident vyvolal bouřlivou diskusi o Tesle a bezpečnosti nových energetických vozidel.
Vzhledem k tomu, že vývoj nových energetických vozidel vzkvétá, je bezpečnost ještě důležitější a modernizace technologie napájecích baterií je zásadní pro vyřešení tohoto problému.Qi Haiyu, prezident společnosti Solar Tech, řekl deníku Securities Daily, že se zrychleným rozvojem průmyslu nových energetických vozidel se energetická hustota napájecích baterií zvyšuje a technologie rychlého nabíjení se nadále vyvíjí.V tomto případě naléhavě potřebuje řešení zvýšení bezpečnosti.
Nová energetická vozidla dosáhla v první polovině letošního roku pozoruhodných výsledků.Údaje ukazují, že čínská výroba a prodejnová energetická vozidlaběhem tohoto období byly 266 a 2krát vyšší než v předchozím roce, o 10 000 jednotek a 2,6 milionu jednotek.Výroba a prodej dosáhly rekordního maxima s 21,6% penetrací trhu.
Hasičský a záchranný úřad ministerstva krizového řízení nedávno zveřejnil údaje za první čtvrtletí roku 2022, které ukazují, že bylo přijato 19 000 hlášení o dopravních požárech, z toho 640 nových energetických vozidel, což představuje meziroční nárůst o 32 %.To znamená, že každý den dojde k sedmi požárům nových energetických vozidel.
Kromě toho došlo v roce 2021 na celostátní úrovni k přibližně 300 požárům nových energetických vozidel. Riziko požáru u nových energetických vozidel je obecně vyšší než u tradičních vozidel.
Qi Haiyu tvrdí, že bezpečnost nových energetických vozidel je hlavním problémem.Přestože u automobilů na pohonné hmoty existuje také riziko samovznícení nebo požáru, bezpečnosti nových energetických vozidel, zejména baterií, je věnována větší pozornost ze všech stran, protože jsou nově vyvíjeny.
„Aktuální bezpečnostní problémy nových energetických vozidel spočívají především v samovznícení, požáru nebo výbuchu baterií.Když je baterie zdeformovaná, je rozhodující, zda dokáže zajistit bezpečnost při zmáčknutí.“Zhang Xiang, prezident Výzkumného institutu technologie nových energetických vozidel, řekl v rozhovoru pro deník Securities Daily.
Klíčem je upgrade technologie napájecích baterií
Statistiky ukazují, že většina nehod nových energetických vozidel je způsobena problémy s baterií.
Sun Jinhua řekl, že rychlost hoření ternárních lithiových baterií je vyšší než u lithium-železofosfátových baterií.Podle statistik nehod používá 60 % nových energetických vozidel ternární baterie a 5 % používá lithium-železofosfátové baterie.
Bitva mezi ternárním lithiem a fosforečnanem lithným se ve skutečnosti nikdy nezastavila při výběru trasy pro nová energetická vozidla.V současné době instalovaná kapacita ternárních lithiových baterií klesá.Za prvé, náklady jsou vysoké.Za druhé, jeho bezpečnost není tak dobrá jako fosforečnan lithný.
„Řešení bezpečnostního problémunová energetická vozidlavyžaduje technologické inovace."řekl Zhang Xiang.Jak se výrobci baterií stávají zkušenějšími a jejich kapitál silnější, proces technologických inovací v sektoru baterií se stále zrychluje.Například BYD představil blade baterie a CATL představil CTP baterie.Tyto technologické inovace zlepšily bezpečnost nových energetických vozidel.
Qi Haishen věří, že je potřeba vyvážit hustotu energie a bezpečnost napájecích baterií a výrobci baterií musí zlepšit hustotu energie baterií pod předpokladem bezpečnosti, aby se zlepšil dojezd.S pokrokem vědy a techniky a neustálým úsilím výrobců baterií se bude bezpečnost budoucí technologie polovodičových baterií neustále zlepšovat a frekvence požárů v nových energetických vozidlech se bude postupně snižovat.Zajištění bezpečnosti životů a majetku spotřebitelů je předpokladem rozvoje automobilek a výrobců baterií.
Zdroj: Securities Daily
Čas odeslání: 30. srpna 2022