[Аптека] Іншекуполстичне підприємство CDMO має комерційні виробничі потужності.
Проект комерціалізації PD-1 підприємства CDMO Chime Biologics успішно пройшов інспекцію на зареєстроване виробництво Національним управлінням медичної продукції з високими оцінками.Його комерційне виробництво ось-ось буде схвалено, що зробить компанію другим підприємством CDMO у Китаї, яке може перевести проект у комерційне виробництво.Наразі біофармацевтичний бізнес CDMO перебуває у розквіті.За словами Фроста Саллівана, китайський ринок CDMO буде зростати в середньому на 38,1% і, як очікується, досягне 45,8 мільярда юанів до 2025 року.
Ключовий момент: Порівняно з міжнародними гігантами COMO, реактори вітчизняної компанії COMO в основному мають масштаб 2000 л і надлишковий стан.Реактор з нержавіючої сталі 15000L стане проривним напрямком майбутньої макромолекули CDMO.
[Semiconductor] Ємності IGBT ASPICE бракує, а розрив між попитом і пропозицією становить понад 50%.
Автомобільна електрифікація та інтелектуальні технології швидко розвиваються, а швидке збільшення встановленої потужності фотоелектричної системи призводить до різкого зростання попиту на інверторні IGBT.Таким чином, за оцінками, обсяг ринку IGBT в Китаї досягне 2,6 мільярда доларів до 2024 року. Зараз світовий ринок монополізований Європою та Японією.Швидкість розширення потужності обмежена, а розрив між попитом і пропозицією ASPICE IGBT продовжує збільшуватися.Повільний технологічний прогрес, серйозний дефіцит, безпека ланцюга поставок та інші фактори створять нові можливості для китайської галузі IGBT у майбутньому.
Ключовий момент: Зі зміною структури ринку виробники IGBT у Китаї мають можливості для розвитку.BYDНапівпровідник, CRRC Times Electric, Starpower Semiconductor, Silan, Macmic Science & Technology, ZhixinНапівпровідник, і т.д., усі вони мають плани розширення, одночасно збільшуючи зусилля з досліджень і розробок і вдосконалюючи виробничий процес.
[Зберігання енергії] Перша в світі електростанція для накопичення енергії на стисненому повітрі без додаткового горіння незабаром почне комерційну експлуатацію з перспективою розвитку, порівнянною з насосною акумулюючою станцією.
Нещодавно Національний експериментальний демонстраційний проект Jintan 60MW/300MWH Salt Save Compressed Air Energy Storage успішно почав безперервну та повну пробну роботу.У проекті використовується технологія, незалежно розроблена Університетом Цінхуа, що значною мірою сприяє розвитку та широкомасштабному застосуванню китайської індустрії накопичення енергії стисненого повітря.Накопичувач енергії стисненого повітря має велику встановлену потужність, тривалий цикл зберігання енергії та високу ефективність системи з терміном служби 40-50 років.Наразі інвестиційні витрати на зберігання енергії стисненого повітря потужністю 100 МВт становлять близько 100 мільйонів юанів, і очікується, що вони зменшаться на 30% після масштабної індустріалізації.
Ключовий момент: Удосконалена технологія накопичення енергії стисненого повітря потужністю сотні мегават і вище є найкращим вибором для індустріалізації ринку великомасштабного та довгострокового зберігання енергії.В даний час існує більше десяти компаній з відповідним бізнесом, включаючи Sunway Chemical Group, Yunnan Energy Investment, Shaangu Power і так далі.
[Hydrogen] Great Wall Motor рекламуватиме новий бренд легкових автомобілів на паливних елементах.SAIC пояснює технологію інтеграції електроенергії та водню.
Компанія Great Wall Motor завершила розробку продукції для легкових автомобілів на паливних елементах.Його дочірня компанія, що займається виробництвом паливних елементів, завершила раунд фінансування на суму 900 мільйонів юанів із постінвестиційною оцінкою понад 4 мільярди юанів.На щорічних загальних зборах акціонерів у 2021 році SAIC оприлюднив три базові технології транспортних засобів, у тому числі інтегровану структуру електроенергії та водню «SAIC Xinghe», і визначив водневу енергію як основний технологічний шлях в епоху електрифікації.
Ключовий момент: Дані досліджень передбачають, що обсяг виробництва водневої енергії в Китаї досягне 800 мільярдів юанів до 2025 року. Очікується, що кількість автомобілів на паливних елементах досягне 76 000 до 2025 року та 200 000 до 2030 року.
[Хімічні волокна] Ціни на спандекс впали більш ніж на 40% за півроку, і галузь прогнозує, що вони залишаться низькими.
У 2021 році внутрішній попит на спандекс становив 769 000 тонн із зростанням у річному обчисленні на 14,9%.У серпні того ж року ціна на спандекс зросла до 80 000 за тонну.Під впливом багатьох факторів ціна на спандекс впала до 46 500 юанів за тонну, що на 40%.Очікується, що в короткостроковій перспективі ціни стабілізуються, оскільки епідемія покращиться та логістика відновиться.Однак очікується, що ціни на спандекс залишаться низькими через низький попит.
Ключовий момент: Зараз галузь перебуває в стані втомленої інвентаризації.Високий тиск на запаси важко зменшити.Малі та середні підприємства можуть почати роботу, а деякі головні підприємства не повністю відновили виробництво з недостатньою кількістю нових ліній.Ціна основної сировини BDO не впала до дна.Очікується, що ціна на спандекс також знизиться.
Вищенаведена інформація надається лише для довідки з публічних ЗМІ.
Час публікації: 08 червня 2022 р